不难看出，Filipe对全新一代smart的设计很满意，一脸笑容地摸这模那，和他的学生分享着所有的感想。“最让我开心的事是，smart到今天已经经历了三代的演变，依然没有背离其设计初衷，依然还是延续着我当年的概念——一个属于两个人，两箱啤酒的空间。”

       本期《设计师说》非常特别，请来的不是某某品牌的大牌设计师，甚至准确的来讲，他们只是“准设计师”——他们是来自广州美术学院的一帮汽车设计专业的同学们，当然，还有他们的Filipe教授。更有意思的是，Filipe竟然是smart原型车创作团队里的设计师之一，直到今天为止，他自己最满意的作品依旧是那辆充满生命力的小车。

       这种快乐同时也感染了Filipe的学生，在这个发明汽车的品牌展厅，面对着各款代表着世界汽车设计新风格的新车，会碰撞出什么灵感呢？

       “奔驰是一个和我有距离的品牌”，一个同学的话或许能代表许多人。其实，这种距离可以有很多种理解，对于学生，可能是昂贵的价格，或者是一个高高在上的梦想。“我觉得距离，是因为奔驰的汽车在设计上总有独特的见解，并且这种见解经常是其他汽车品牌学习的榜样。”另一位同学的回应。

       的确如此，奔驰汽车设计创造经典的同时也在不断颠覆自我，尤其是在年轻新锐的瓦格纳成为设计总监后，奔驰的设计走向起了重大变化，“过去的家族式设计逐渐消失，取而代之的是更感性和纯粹的设计语言。对比过去的优雅尊贵，如今的奔驰从外观到内饰都呈现出更具活力，更富现代化的豪华感。”一位同学提出了他的见解。

       就像展厅正中央的S级轿车，还记得2013年上市时，奔驰喊出一句“汽车发明者，再次发明汽车”的口号，让整个世界都为之瞩目，除了奔驰一贯擅长的豪华之外，在S级上我们看到更多勇于颠覆过去S级的设计，而这些造型、线条又或是新加入的技术、科技，都足以引领行业。“S级上的三色氛围灯可说是标杆式配置。”董同学觉得这个氛围灯特别新鲜，他反复调试几次，“我觉得这以后是一个大趋势，灯具在造型艺术里有非常好的点睛作用，以前大家都说奥迪是灯具厂，但现在像宝马7系的激光大灯也玩得出神入化，内饰里的氛围灯也有好几种颜色的变化，我相信在未来汽车对这种氛围类的东西会更加重视，而不仅仅是豪华品牌呢。”

       当然，奔驰好的设计远不仅仅在于豪华，就像Filipe最钟爱的小车smart，也许我们会觉得它与5米2身长的S级风牛马不相及，然而Filipe却说，它们身上有着最重要的相关——都是对生活的理解。

       “最好的设计叫做协调，因为同一款产品不应该对生活有两种理解，就像人一样。豪华的S级有着一副绅士般的外在，自然它内部也一样贴心舒适，而smart这只小精灵，当然内部也一定是充满各种小古怪。”Filipe说。

       越是狭隘的空间才越是需要花大心思去构造和设计，没有真正的驾驶过smart的人不曾知道，这样的小车开起来视野居然一点都不输给一辆正常的轿车，那是因为设计师们匠心独运地将samrt的地台升高至于普通车型一样的高度，所以即使在拥挤的城市里穿梭，小smart依旧可以看得远。为什么smart的车门特别大？是因为设计师们要让驾驶室的人进出不会受到小车身材狭小的影响。

      “我觉得smart的设计整体度高，不仅外部是一个非常亲切的造型，坐在里面也同样觉得舒适，一点都不觉得狭隘。各种小玩意儿像仪表盘、空调调节的按键、手机架等等的设计，都非常贴合年轻人的价值观。” Sarah同学毫不掩饰地表达了自己的喜爱之情，她认为未来汽车内饰与外观设计会更注重追求整体感，一些虚有其表又或是内部过分浮夸的设计她认为都是不明智的，同样也不利于消费者的选择。

       站在一个汽车工艺设计和理念都超过一个世纪的品牌的展厅里，同学们除了惊叹现代汽车工业设计的成熟和大气之外，奔驰汽车的每一款产品设计都拥有长达十年的生命力，这巨大的潜力引发了同学们对于未来汽车设计的一些思考。

        董同学的一个观点很有意思，他认为现在的汽车设计界，所谓的“大师时代”已经过去，回看过去六七十年代的汽车设计，设计师个人风格特别浓重，而且那时候有很多独立设计公司，比如博通、意大利设计等等，许多车企品牌都会找大型工作室来设计汽车。现在很多设计公司已倒闭或被收购，车企品牌越来越注重家族DNA，趋向打造自己的团队，而不是盲目地去找有名的大师来设计。比如说法拉利跟宾尼法利纳合作了几十年，但现在法拉利更乐于培养自己的设计团队。可见，车企越来越注重品牌个性是未来汽车设计的趋向。

        反观国产车，近几年造型越来越好，但还没形成很系统的品牌个性设计，相比一些传统的欧美品牌来说，尚属稚嫩，但从近两年吉利、传祺、长安这些品牌来说，已经在勇于开辟属于自己的家族式样貌，或许暂时两三个车型对于消费者来说还没能形成记忆，但是就像林俊豪同学说的：“一切都贵在坚持，这是连小学生都懂的道理，好的设计就要坚持下去，不能再像过去那样看人家什么好就来一发，昙花一现，唯有持之以恒，才能够形成自己独特的个性设计，形成品牌的价值观。

       相比欧美汽车工业大国，中国的发展还是起步阶段，我们的设计人才的确相对薄弱，但是站在巨人的肩膀上我们可以看得更远，佳鸿同学说：“中国本土的设计人才已经越来越多，技术也日臻成熟，尤其是像Filipe教授这样的一线设计师也愿意参与到教学中来，他们的经验、技术和理念都是我们所渴求的，同时现在学校也鼓励设计人才出国留学，到美国的艺术中心设计学院这类顶级院校学习，将国外的先锋理念、先进技术和丰富经验带回国内，我为自己能生在这个时代而庆幸。”

       同时我们也可以看到，一些本土品牌在不断挖掘国外的设计人才，像奇瑞聘用了前通用首席设计师助理詹姆斯·霍普，吉利则请到了前沃尔沃设计总监彼得·霍布里，这不仅能在设计上也达到一个资源共享，最重要的是在他们带领之下，我们本土的设计师能成长得更快，更成熟，同样一些留洋海外的中国设计师也纷纷回国效力，比如传祺的张帆，在整体向好的大环境下，“我要设计出一款蜚声国际的中国本土车”并不是同学们的一句戏话。

本次活动特别鸣谢：广州仁孚奔驰4S店

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