不知道是不是一季度即将结束，车企即将迎来一次考核，大堆的新车扎堆在3月上市，其中就有全新宝来······一辆并不二的两厢车国产了，你买么？SUV的台柱都降价了，这是闹哪样？更多汽车新闻，都在一猫一周车闻！

       上周五3月18日多款新车扎堆上市，但一汽大众全新宝来巧妙的避开了风头，选择在20号上市，全新宝来在配置上和价格上都表现的很有诚意，但是，同为大众“神车家族”中的一员，隔壁的朗逸就是比它卖得好，这是为什么呢？

       当然也不是说宝来销量看不下去，作为一汽大众产品体系中的中流砥柱，一个月买个万把辆还是没问题的，但是同级别的同宗兄弟——上汽大众朗逸，平均月销量3万辆，都是一家人，销量差个3倍，跑哪说理去。猫弟看了很多点评，评测。并没有证明朗逸品质比宝来要好，既然得不出结论，咱们就看脸吧！唔······

       宝来的祖先是捷达A4，到了现在的版本早就没什么“德味”存在了；朗逸是上一代大众PQ34紧凑级车型平台，在设计上完全参考中国市场需求打造。可以说是一辆扎实的“中国车”，两边都没有什么显眼的先天问题，要说的话，宝来入华更早，现在卖的更不好。

       总结：新宝来是一汽大众自己设计的，新朗逸是上海大众自己设计的。新朗逸的设计、工艺和配置比新宝来好一点点。但两者差距不大，驾驶起来没有区别！

       猫弟自己都觉得打了一段废话，你问我为何买朗逸？反正连巷口遛弯的王大爷都说朗逸好，那就买呗，反正买的人多······

      宝马国产2系旅行车正式上市，售价23.69万起，不要问一个两厢车价格为何这么跳，因为它是宝马。它有着出色的操控性，可是它是前驱的；它的空间灵活多样，两厢车后备箱哪个不大的。咱们先不看缺点了，就一句话：这台两厢宝马确实有点不一样。

      2系旅行车有很多不一样：它是宝马前驱战略的的首款车型，它全系换装全新的B系列小排量发动机，它为宝马开创了新的产品领域。有人要说了，这些管我何事，我关心的是这台车好不好用。是的，这是首辆在国内能以较低售价买到的豪华品牌旅行车型。这代表了一种全新的生活品质。又有人说了，我买宝马是要上天嗨的，要拉全家人我为何不买奥德赛？大兄弟你这思想觉悟不够啊，知道MPV和旅行车的区别吗？

       豪华车企来中国卖概念早已不稀奇了，但“有概念国产”的，宝马是头一家，去年进口2系上市时，猫弟的感觉是：这是摩登家庭的第二辆车。如今国产了，虽然价格下去了，但那层光环也消退了，同样价格为何不买3系？开个“宝马面包车”回去乡亲们会笑的。

        宝马2系是一辆“有特点的车”，但不一定是一辆符合中国市场的车，但这辆车却国产了，宝马又不是没有产品，为何要推这台呢？拿点有激情的货好么。

       现在的车企越来越机智了，知道“官降”这事名声不好听，换个方法：推出新款车型，新增入门级车型变相降价。这不，国内的SUV销量大哥哈弗H6不声不响的推出了2016款车型，起售价降至8.88万元。据说降价当夜很多中国品牌主流SUV车企全部紧急开会寻求对策，长城这一手釜底抽薪干得漂亮！

       紧接着，长安汽车也宣布旗下SUV CS75新款入门价降低至9.28万，值得一提的是，传祺GS4刚刚上市了1.5T版本车型，起售价10.28万起，这不，呵呵了。目前SUV占乘用车的比重已经超过3成，2016年1月更是直奔35%的新高，这一比例位居全球最高，目前增速还超过3成，可是新品增加速度更快，全年SUV市场预计有超过150款改款和全新产品导入，现在大哥降价了，下面的小弟是要上天台么。

       在SUV高速增长的背景下，只要是台SUV，品质不要太奇葩，基本月销都可以超过5000辆，相对于轿车已经相当成功了。由于成功来得太容易，市场也形成了良莠不分的局面。在这种需求拉动下，部分车企们丧失了对产品花大力气尽心研发的信心和动力，抓紧上SUV才是王道。

      中国品牌光靠SUV真的就可以吗？从暂时的情况来看，似乎是这样的。但不要忘了，国产SUV大多数是城市SUV，说白了，它是在轿车底盘上发展起来的，被称为是底盘抬高的轿车，轿车都做不好，还能指望SUV能持续发展？SUV的市场红利快结束了！

       日前，本田让很多国内媒体测试了新一代混动版雅阁，该车预计今年下半年上市，混动雅阁获得了很高的评价，尤其是对比同场对手——丰田凯美瑞混动。很多测评表示无论是驾驶品质和整车质感都高出了不少。总之一个字形容：好，至少比凯美瑞好。

       混动雅阁和混动凯美瑞采用了完全不同的动力结构，从本田一直表现的“技术控”特质来看，混动雅阁的表现很不错，同时这也是国内第二款不用插电的新能源车型。技术问题不深究了，更要考虑的是其入华后能否享受到国内政策优待，要不是那张车牌，谁愿意看这些“不纯粹的车”——这是国内的新能源大环境决定的。

       补贴是一方面，最终的定价又是另一方面，混动凯美瑞上市已久，因价格原因，销量一直不温不火，这是避免不了的，B级车就有B级车的价格，在国内，混动系统并不是决定性的溢价因素。考虑到本田混动系统的进口属性，预计混动雅阁售价不会低，如果说双擎雷凌，卡雷拉所代表的紧凑级车是家庭刚需，还是有人愿意用售价换油价。那雅阁这样的B级车，档次感和驾驶品质更为重要，什么一箱油开1500公里，这个级别的用户，不差这个钱。

       如果说哈弗H6的“官降888”是让许多SUV车企浑身难受，那对26日上市的吉利博越来说，就是“逼上梁山”，博越目前预售价为12.98万，就算其以高品质作为卖点，要是价差离主流区间差距过大。那就······不管如何，吉利也是中国品牌。

       12.98万的预售价，要是没赶上现在的SUV降价潮，其实问题不大。但如果博越上市后，与中国品牌SUV销量主力的差价达到2万。那问题就来了：用情怀去凑吗？任何车，只要和情怀挂上钩了，猫哥认为都是贬义词。如今SUV市场那么风声那么紧，消费者捂紧钱袋已成主流，吉利博越的定价，一定要三思啊！

         中国汽车品牌的确一个两难困境：价格定高了市场不接受，只好在低端混，久了品牌就在低端定型了。这是个困境，更是个需要面对的现实，一时间改不掉，按照博瑞的定价策略，博越的价格同样会“低到让你无法拒绝”，所以，2.0L5MT标准型的起价不会12.98万这么高，这个价格已经可以买到传祺GS4手动尊贵版了，很多人推测，博越的起价会在10万元附近，真的，就这样了，不能再高了！