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第一代凯美瑞混动 6年故障维修只花300元

一猫汽车网 2016-03-18 06:50:20 图片作者:张翼 陈泽刚

钣喷并非想象中简单


  机械或者电池部分经过电脑检测没有问题,只要更换氧传感器并且清除故障码后,发动机故障灯就再也没有出现,故障排除了。

  相比氧传感器的故障,钣喷的难度大很多。可能大家觉得,钣金和喷漆听起来简单,但事实上,里面的学问很多,避免新旧色差已是体现师傅造诣的事情,因为调配的颜色未必能与原厂的比例100%一样,所以师傅必须调出最接近的颜色,否则经过喷漆的车门与车身其它部分有色差,将大大影响视觉效果。

  油漆的调配当然需要经验老道的师傅,不过在喷漆之前还需要将车身钣金做好,平面凹陷或者稍有弧度的不平,修复起来还算简单,但腰线的修复却非常困难,要保持腰线的平直,在侧面或者光线下,整条腰线连贯而不带修复痕迹是最好的结果。

  当然,在明哥的监督下,师傅将这两件事都办妥了,而且覆盖底漆的光油也相当均匀,并且厚度始终,喷漆的质量受到美容板块的聪哥赞赏。

必须选对机油


  每一辆车的说明书都会推荐最适合的发动机润滑油标号,而凯美瑞混合动力就是匹配0W-20粘度的机油最为合适。上一期,猫哥为一位福克斯车主解决的问题正是因为用错机油而油耗上升,对于混合动力车型来说,使用粘度更低的机油最直接的原因就是省油,令发动机更轻快地运转起来,而且凯美瑞混合动力使用的是阿特金森发动机,运转范围相对固定,负荷并不算重。

  这也与日本车对发动机的设计有关系,相对欧洲车来说,日本车正常的水温比欧洲车低10℃左右,大概维持在80℃,而0W-20机油就是在此温度时达到理想的润滑粘度,所以在发动机内部的润滑能力相当优异。不过,机油的价格也不便宜,大厂品牌也只有高端型号才推出0W-20的标号,虽然流动性好,但是更换周期与其余车型相同,并不会影响其耐用性。

  虽说在国内混合动力是新兴事物,但丰田的混合动力已经充分得到国外的验证,在国内只是刚刚开始,不过雷凌和卡罗拉混合动力的上牌量很大,在我经验里面,丰田的机械很稳定,传统动力的卡罗拉耐用度非常高,所以丰田的阿特金斯发动机也是可以相信的,而我唯一担心的是电池的使用寿命。


  在我的经验里面,电池是有损坏的可能,到4S店内需要整个更换,维修成本很高。其实电池是可以将其拆开,单独更换,但由于属于高压电,存在一定的危险性,所以这并非大家都能操作的。电池并没有特别的保养方法,只能将其交由PCU,而车主可以做的就是保护好机械部分,做好保养才能使汽车更耐用,与钣喷的道理一样,钣金做漂亮了,油漆效果才能突显。

维修价目表
项目价格工时费
机油格40一猫支付
机油(0W-20)4L550一猫支付
化清剂18一猫支付
检测底盘0一猫支付
检测发动机0一猫支付
后氧传感器300一猫支付
钣喷前后保杠900一猫支付
钣喷右侧两车门900一猫支付
钣喷右后翼子板500一猫支付
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