本周发生的一次交通事故解锁了中国道路的新姿势：撞车后不仅要讲“法理”，还要讲“情理”；宝马的百年庆典，车圈的公关盛宴；电脑已在围棋上吊打了人类，无人车又会怎样？更多汽车新闻，尽在一猫一周车闻！

       3月6日，一台大众朗逸，在跟一台比亚迪唐经过了一段路程的追逐以后，祭出“加塞”大招，和比亚迪唐完美配合上演360°空翻。由于两款车都是市场上的热点车型，又是中国道路上最让人不爽的驾驶行为，很快成为车圈热点，反正舆论的观点有两种：“1.撞了活该；2.退一步海阔天空。”对此，屏幕前的你怎么看？

       好像中国的交通法规里并没有写清怎样变道才算是正确姿势，猫弟也只记得考驾照科目一时好像有一条：“选择合适地点，打转向灯三秒以上方可变道”的选项，但实际上路的老司机们心里应该清楚，很多时候，打灯就是怂，怂就超不了车。灯是给别人看的，方向盘是自己打的，不是么？

       开车习惯需要慢慢的养成，国内交通大环境如此，没什么好说的，要是技术过硬，“加塞”成功也无可厚非。但这次事故，有人觉得比亚迪车主太过强硬，大众硬要过来就刹车让一步呗，猫弟插一句：要追尾了算谁的？一猫出过一篇文章《往前撞别犹豫！遇到这几种情况只能这样做》有些情况，没什么道理可讲了，撞了再说！

       交警已经下了事故责任认定书：变道的大众车主全责。我们现在再争“情理和法理”也没什么用了，但有一点可以确定：真要出了事故想有“讲道理”的机会，先给自己车上装个行车记录仪再说！

      3月7日，是宝马诞生100年的日子，从“巴伐利亚发动机厂”到如今的宝马，几代人的心血缔造的豪车帝国，的确值得所有宝马人共同庆贺。但是，有很多车企比宝马更兴奋。原则就是：别人的生日，我们的公关盛宴！

       公共关系传播，是信息交流的过程，也是社会组织开展公共关系工作的重要手段。用通俗的语言来说就是：让关你屁事的事变成关你事。抱歉，话粗了点，但事实就是这样，宝马百年诞辰，奔驰作为百年基友高调互动秀下恩爱也就算了，结果整个车圈都像被摸到了G点，各种过百年的“老妖精”和刚成立“小鲜肉”纷纷表示要和宝马发生关系，宝马还没躺下呢，你们就自己动上了？

       当然宝马豪车品牌，还是很有风度的，除了跟“百年老基友——奔驰”隔空秀了下恩爱以外，基本对其它品牌“搭顺风车”的行为都选择了视而不见，宝马在百年纪念典礼上发布了VISION NEXT 100概念车，同时表示会在北京车展上亮相，随后还会在2016年内陆续发布代表未来MINI、劳斯莱斯和宝马摩托车品牌产品研发方向的概念车，当某些车企还在做公关的时候，宝马已经在为下一个100年努力了。

       日前，大众已经与一汽吉林协商工厂改造事宜，主要是为接下来要进入中国市场的“大众廉价车”计划铺路，同时廉价车将采用新标准体系控制成本，在保证安全性能不打折的情况下尽可能的通用零部件，该车预计在2018年正式发布。

       按国内市场大众的品牌口碑，推“廉价车”应该不用担心卖的问题。但问题来了，国内10万之内的市场被中国品牌卡的死死的，大众进来要整哪一出？拼配置还是卖品牌？如果是后者那就算了，要是前者······估计一帮买了低配捷达的车主要维权了：还怎么玩，一个卖5万的配置比我还高！

       大众在国内推“廉价车”，猫弟最先想起的就是斯柯达，享受和大众同样的技术且有更高的性价比，但在国内遇冷，如果廉价车是换标新品牌，那发展难度更大，而且国内中低端车型市场，重视性价比的消费群体仍然占据了主流，对于机械品质、品牌等方面的注重程度反而不如10万以上价位的消费群体。就算是大众，想成功也没有那么简单。

        喜报喜报：在谷歌人工智能Alpha Go与韩国九段围棋选手李世石的对战中，已经取得2场胜利啦，周六再赢一场（五局三胜制）就可以打人类脸啦。电影《终结者》中的“天网”系统就要建立啦，人类要完啦！赶紧收拾细软去捡瓶盖啊！

                                                        ——有用么？来LOL猫弟最强青铜带它上天！

      在车圈中就属无人驾驶技术和人工智能的关系最紧密，已经有围观群众开始猜测和无人车技术是否有必然联系。高端的业内人士则在考虑：人工智能通过图灵测试和终结者T800投入使用的实际可行性。但猫哥关心的是：要无人驾驶真实现了，驾校学费会降价么？

       美国汽车安全监管部门表示，会对谷歌无人车计划进行全面的安全评估，而美国参议院的一个委员会也将在近期举行听证会，讨论无人驾驶汽车的未来。看来在短时间内，我们是不用担心手上的方向盘会给电脑抢了。

       按照官方的说法：“这是奔驰历史上第一代GLS车型，是奔驰SUV家族中最豪华，最先进的旗舰SUV新车。”而事实上，它就是中期改款的GL，GL和GLS最大的区别，只是一个全新的名字。

                                              ——拜托，这是奔驰，100万+的奔驰，不要在意这些细节

       奔驰靠强大的SUV产品体系在2015年收获了近几年最大的销量增幅，从侧面证明了中国市场SUV产品的热潮，也让很多豪华车企看到了一个新的利润增长点，GLS作为一辆七座大车，市场上基本没有相对应的竞争对手，当然，如果你实在要将凯雷德和领航员算上的话······感觉上，GLS卖多少钱都应该不缺销量，买这车的人一般不在乎这个。

       值得一提的是，奔驰这次为中国消费者带来了AMG GLS43车型，5.5T V8双涡轮增压，分分钟带你上天，一点不掺水。作为奔驰旗舰SUV，他体贴的帮你想好了一切，你只用官握紧方向盘享受。哦对了，奔驰GLS这是一部完全为美国客户量身订造的大车，甚至连生产都是在北美完成。空间毫无压力，由于二胎政策放开，打算为家里添一名宝宝的精英家庭，GLS也是比豪华MPV更吸引也更有个性的选择。