时间已经来到了11点多，师傅说走洛溪桥回市区，看看有没有回头客，可惜没有，之后我们直奔市区。趁在中午休息时间，师傅跟我们讲述了他当出租车司机的经历。

　　不说不知道，原来谭师傅加入丽新当出租车司机已经有30个年头了，当年第一辆驾驶的还是右舵版皇冠，之后还驾驶过两台丰田，两台大众，雷凌双擎是他的第六台出租车。不过在操作时，明显看出谭师傅对这款新能源汽车的操作界面还是有点生疏。谭师傅对我们说，驾驶了30年的手动挡，而且是低配置车型，虽然现在驾驶的雷凌双擎出租车与市场上的商品车配置还是降低了，没有中间显示屏，仪表盘的功能也进一步简化，但是真皮座椅还是保留下来了，关键还是这台车是混合动力车型，能提供纯电模式、节能模式和运动模式三种模式选择。

　　相比以前的手动挡汽油车来说，自动挡车型肯定比以前手动挡车型驾驶起来更加方便轻松，关键是油耗，对于我们这一行业来说非常重要，一天下来一般能跑250-300公里，现在雷凌双擎我计算过，一公里成本大概3角，比以前烧石化气的4角多钱还低，一天下来的话，雷凌双擎能为我们节省大概30多元的成本，一个月下来就能节省1000元，对于出租车这样的低收入行业来说，一个月能省1000元成本那就十分不错了。

　　我们也邀请谭师傅试驾奥迪A3 1.4T，显然谭师傅觉得奥迪A3非常具有科技感，电子手刹这些科技他还是第一次尝试，不过他指出奥迪A3加速头段乏力，这与雷凌双擎敏感快捷的油门形成对比，他告诉我们，在广州交通繁忙时，如果油门灵敏的话，能防止别人对自己加塞行为（我们不提倡这样的行为），但奥迪A3在中后段表现不错，而且底盘扎实，这是德国车比日系车要优秀的。师傅问问我这款车大概卖多少钱，我告诉他17万有交易，他摇摇头对我说，17万还没有真皮座椅，对于出租车来说也是硬伤，不过如果家用车，奥迪A3还是不错的，毕竟挂着奥迪车标，你不说我还以为这款车需要20多万。

　　午休后，我们继续跟随师傅接客，一天下来，走了总共8小时，奥迪A3仪表盘显示行驶了289公里，雷凌双擎行驶了283公里，最后我们一同去加油，奥迪A3 1.4T加了约21升95#汽油，总价为127元，雷凌双擎加了约15升92#汽油，总价为85元。通过计算，奥迪A3 1.4T的百公里油耗约为7.3升，而雷凌双擎百公里油耗为5.2升。在数据上来看，确实雷凌双擎要比奥迪A3 1.4T涡轮增压更为省油，如果一天走约300公里的路，雷凌双擎的成本可以节省大概40元。