第二届的一猫年度车（EMAO Car of the Year Awards）正式启动啦！早于2016年2月，一猫年度车评委会就已从前期100多款候选车型的筛工作开始准备，到如今又进入20位评委的评测评选阶段。在初评入围的20款车里，一猫年度车评委会评选出最终的10强候选车型：五款轿车和五款多功能车。而一猫年度车评选遵循国际惯例，最终将只评出两款获奖车型：一款年度轿车，一款年度多功能车。

吉利博瑞成唯一入选轿车类的自主品牌

       第二届的一猫年度车（EMAO Car of the year Awards）评选于2016年2月份正式启动，评选车型范围是2015年2月1日至2016年1月31日期间在中国内地上市的新车（包括改款车型）。候选车型分为“轿车”及“多功能车（SUV及MPV）”两大类，使用同一套评分规则。

       在第一轮的初评中，东风日产蓝鸟、雷克萨斯RX等20款车型入围，评委团在此基础上，经过激烈的讨论，最终投票产生了2016一猫年度车的十强车型：吉利博瑞、卡罗拉/雷凌双擎、福特金牛座、宝马7系、日产蓝鸟、传祺GS4、宝骏560、奔驰GLC、丰田汉兰达、沃尔沃XC90。

       作为第二届一猫年度车评选的评委代表、一猫汽车首席内容官汪云青表示，入围的20款车都需符合“好看、好开、好用”三好标准的好车。最终评委们依据“三个重要性”——市场重要性、行业重要性、产品重要性，忍痛淘汰了其中10款。

实车测试3月17日举行

       最终谁能抱走纯金奖杯，就要取决于3月17日的实车测试结果。

       当天，一猫汽车将在北京金港赛车场举行10强车型的实车封闭测评，届时，20位评委将分别对这10款车型进行封闭的静态和动态测试，各评委将在北京公证处公证人员的监督下独立评分，结果现场封存，一直到颁奖现场才最终揭晓。

       一猫年度车与其它媒体评选的最大不同，不只在于一座纯金奖杯，更在于我们不给操作评选结果留任何空间。

       外观方面，涟漪状的环型进气格栅使它看起来个性十足，大灯采用普通的晶钻式大灯。独特的快背式（Fastback）轮廓使整车设计风格类似轿跑，运动感十足。尾厢造型采用掀背设计，显得立体而具有层次感。尾部造型简洁大气，排气系统采用双边共两出设计。

       内饰方面， 有上浅下深和纯黑色两种配色选择，中控界面采用钢琴黑漆作为材质表面并大量采用镀铬勾边设计，上方有嵌入式8寸触屏作为多媒体操作平台。方向盘以打孔真皮为材质，并采用了平底设计，具备电动四向调节功能。

       动力方面，提供三种不同排量的发动机供选择，分别是1.8T涡轮增压发动机（121kW，250Nm）、2.4L自然吸气发动机（119kW，210Nm）和3.5L自然吸气发动机（202kW，326Nm）。传动方面，采用6速手自一体变速器。

       对于金牛座的外观，大家已经并不陌生，前脸采用福特家族式脸谱，虽然前脸和蒙迪欧差不多，但作为福特品牌里的旗舰车型，它看起来更偏向于商务一些，但跟皇冠那种四平八稳相比，风格显然更加年轻。

       内饰风格以简洁大气为主调，横贯线条的运用提升了视觉上的延展性，上深下浅的颜色搭配则显得温馨不死板，出风口与档把的设计与进口版有所不同。

       动力方面，金牛座搭载了2.7L EcoBoost® GTDi双涡轮单涡管增压V6发动机，其最大输出功率为241kW，峰值扭矩475N·m。

       外观方面，这两款车都基本保持了汽油版的“Keen Look”设计，但是前脸都进行了重新设计，造型都颇为激进，包括前大灯和前保险杠，另外换上了蓝色车标以显示其混动身份，但是车头那道长条状镀铬饰条均保留了下来，同时下方都同时多加了一道镀铬条。相比较而言，雷凌双擎版造型更为夸张，而卡罗拉双擎版则因为一体式的保险杠设计，多了点大气与稳重。

       内饰部分，为了区分双擎身份，卡罗拉/雷凌双擎版在换挡杆、一键启动键以及仪表、中控屏背光都采用了蓝色标识，此外，这两款车和所对应的汽油版车型布局都没什么差别，依旧是非对称式的中控以及三幅式方向盘。

       动力方面，卡罗拉/雷凌双擎搭载的由1.8L汽油发动机和电动机组成的油电混合动力系统，其中1.8L自然吸气发动机最大功率为73kW，最大扭矩为142N·m，电动机最大功率为53kW，最大扭矩则为207N·m；传动系统匹配E-CVT电子无级变速器，可提供电动模式、节能模式和加速模式三种驱动方式。值得一提的是，这两款的百公里综合油耗仅为4.2L，与传统1.8L动力相比油耗降低35%。

       全新7系的外观按照宝马最新的家族式进行了升级，应用了面积更大的双肾式进气格栅和“开眼角”式的大灯设计。并利用车身线条的重新设计，达到转换新视觉的效果，比如车头盖上方增加了两条隆起的线条，而老款身上那笔直明显的腰线则被弱化。

       内饰部分，设计的变化不是重点，科技配置的提升才是全新7系升级的重中之重。第一眼看上去，变化最大的是更换了尺寸更大的中控屏幕，而三幅式方向盘、桃木中控装饰以及向驾驶员一侧的座舱设计都与老款一致。除此之外，新车全新加入的手势控制、电子智能钥匙等科技配置也是全新7系的最新亮点。

       全新750Li xDrive搭载经过升级的4.4T V8双涡轮增压发动机，采用Valvetronic电子气门和Double-VAONS双凸轮轴可变气门正时系统，提升动力响应和效率，压缩比从10.0提高至10.5，功率也从300kW提升至330kW。

       如果你是第一眼看到全新蓝鸟的外观，我想你一定会产生一种怪异的感觉，因为它从头到尾均充斥着很强烈的概念元素，宽大低矮硬朗的车身造型也摆出了一副随时准备起跑的感觉，我们印象中日产的优雅造车路线在蓝鸟身上一扫而尽。简单的直线条就勾勒出了全新蓝鸟的车侧轮廓，A\B\C柱均采用了隐藏式设计，像是把车顶悬浮在了空中。此外，由于尾灯设计比较靠上，所以使得整个尾部的视觉重心变得很高。

       新蓝鸟的内饰设计也符合时下的年轻审美，中控面板覆盖了一块“晶钻纹理”饰板，营造出了非常精致时尚的效果，而中控台也向驾驶席倾斜5度，更方便驾驶员随时操作。车厢内滑翔翼样式的中控台造型在视觉上就已经具备一定的吸引力，跳离了自家的轩逸和天籁等车型居家式的布局。平底方向盘出现在A级车并不多见，除了好看也增加了驾驶者腿部空间。

       如此年轻、动感富有张力的蓝鸟，在动力方面却和自家讲求舒适的轩逸同等水平。也是那台1.6L自然吸气发动机，匹配自家的CVT和5挡手动的变速箱。说实话两者搭配是有点分裂的感觉，但好在这套动力总成稳定程度高，并且经过长时间的磨合，使其动力表现足够应对日常驾驶。最大功率93kW/5600rpm，最大扭矩154Nm/4000rpm。