日内瓦车展上，现代带来了一款为名IONIQ的车型，据悉IONIQ车型包括三种动力总成Hybrid（油电混合动力）、plug-in Hybrid（插电式混合动力）及Electric（纯电动）。就目前而言，全世界范围内同一款车拥有三种不同的动力总成，应该属于首创。但现代没有公布该车型的具体尺寸及价格，目前也不清楚IONIQ车型是否会被引入国内。

       如果贸然将IONIQ Hybrid车型引入国内，高端产品中有雷克萨斯CT200h进行围堵，中低端产品中有卡罗拉/雷凌双擎兄弟兜底。IONIQ Hybrid无论产品力及定位都无法与丰田系形成有力竞争，相反IONIQ plug-in Hybrid车型在国内面对的对手不算强势，且有国家补贴的外挂政策傍身，所以我认为最有可能被引入国内的就是IONIQ plug-in Hybrid。

外观部分

       考虑到IONIQ车型还未上市，厂商甚至还未公布其车身尺寸，所以价格更是无从谈起。但基于现代官方称该车型的“假想敌”为丰田普锐斯，原则上IONIQ应该是一台紧凑型“大两厢”车。

       从表面来看，IONIQ plug-in Hybrid在外观方面比普锐斯更“讨巧”，至少在不会让人看起来觉得很突兀。遥想普锐斯上市之初，那个外观真的是让许多人“望而生畏”。但如果仅仅外观方面领先竞品，那是远远不够的。

内饰部分

       这几年韩系车的进步大家有目共睹。早年韩系车主要靠“临摹”，而现在韩系车有了自己的格调，在我看来可以用简约两字来概括。看韩系车的内饰，绝对不会看到密密麻麻的功能按键，所有功能键都按职能有序排布。

动力部分

       虽然IONIQ车型又有三种动力类型可供选择，但考虑到目前国内的现实状况IONIQ plug-in Hybrid被引入国内的机会相对比较大，因此本文只介绍。

       IONIQ plug-in Hybrid电机连同1.6 GDI四缸Kappa汽油机一起发力，可以迸发出104kW的总功率及265Nm的峰值扭矩。即便驾驶者以纯电动模式形式，IONIQ plug-in Hybrid车型也可行驶50km——这一点要强于国内的卡罗拉双擎。理想情况下，卡罗拉双擎纯电续航力不到25km。