现在的Q系之前是英菲尼迪G系，其中的四门版车型便是现在的Q50，而双门版车型Coupe和敞篷版Convertible则被建立为新的车系——Q60。该车的定位与奥迪A5，宝马4系这样的轿跑车型相似，目前Q60S高性能版在日内瓦车展上亮相。动力方面有2.0T和3.0T V6可选。

       外观上，英菲尼迪Q60S把许多概念车上的元素变成了现实，正面中网每条弧线中都有一种犀利的风格，扁平的造型表现了Q60S轿跑的身份，Q50的正脸已经足够运动，而Q60S表现更为激进，潜台词就是：别想着换二档切我。

       值得一提的是Q60S的灯组设计，从Q50的灯珠设计转到现在的灯带设计，一体化程度高了不少，使用时的视觉效果也更好，由于Q60的进气格栅为主动开闭式，高速运行时，配上这两个“挑眼”大灯，一种战斗的姿态油然而生。

       Q60前翼子板上的“S 3.0T”标志十分亮眼，表现其V6 发动机的身份，下方的L型通风口设计是空气动力学的一环，这些一般都是轿跑车型才会出现的专业配置。

       到了尾部，整体造型偏向饱满丰盈，设计师不忘在这里加入鸭尾扰流、扁平修长的尾灯和厚重的后保险杠来营造出锐利感，比起老款略嫌平淡的设计要出色不少。双排气管的装饰十分精致。

       车厢内的设计是熟悉的Q50造型，由于Q50的设计已经没什么好挑剔的了，因此直接搬到全新Q60也没有不妥。虽然说是整体移植，但部分细节还是有差别。比如说方向盘，三辐式设计自然是运动型车的标配，而Q60的则多几分秀气。新车的转向搭载第二代DAS电控系统，意在为车主提供同级最好的反馈和动态的敏捷性。红色座椅+黑色缝线也算是运动型车型的标配。仅就内饰来看，Q60S和少了两个门的Q50差别真的不大。

       为了不被冠上“少两门的Q50”这样的名头， Q60S动力方面，搭载全新的VR家族的3.0L V6双涡轮增压机型，并有两种调校结果。高功率版最大功率298kW、峰值扭矩475Nm；相对的，低功率版最大功率224kW、峰值扭矩400Nm。

       还有一台四缸的2.0T发动机，最大功率155kW、峰值扭矩350Nm。为了照顾环保部门的“玻璃心”百公里9.8L的油耗以及154g/kM的CO2排放量，足以证明这款发动机的经济性。

       英菲尼迪Q60S悬架为前双叉臂+后多连杆，再搭配独特的动态电控悬架技术，结合第二代DAS转向系统，带来更优秀的驾驶反馈，驾驶者只需要调整驾驶模式就能获得不同的悬架软硬程度。同级车中，Q60S的驾驶体验还是比较优秀的。

        英菲尼迪全新Q60S采用了很多早前概念车的造型，使得整体造型极为动感，再加上不俗的动力储备，想必能吸引不少追求动力和品质的年轻消费者。由于现款英菲尼迪Q60搭载3.7L发动机，在换装涡轮发动机后，在税率方面将有所降低，同时2.0T发动机将进一步拉低入门价，这对消费者而言是一件好事。由于轿跑车型本身就是小众市场，重装归来的Q60S市场机会很大。