路虎旗下有多款SUV，从越野神器的卫士到经典车型揽胜、发现，每一款都是男人的心头宝。那么，路虎旗下这么多款SUV，在越野性能上有哪些区别呢？

越野神器路虎卫士

作为纯种的英式硬派越野车，因在军队中的广泛应用，被冠以“卫士”之名。从此一往无前，步履铿锵，将铁血硬汉本色载入史册。

卫士动力参数：2.2T L4 直喷柴油发动机，最大功率122Ps，最大扭矩为360N·m，与之匹配的是一台6挡手动变速箱，百公里油耗为11.1L。低转速大扭矩的涡轮增压发动机最适合越野车，省油的同时又能提供越野所需的巨大动力，这才是卫士成为传奇的所需条件。

在越野方面，路虎卫士更是无可挑剔。在未满载情况下的最大离地间隙为314mm，桥壳处的离地间隙为250mm。并且拥有49°的接近角、35.6°的离去角（短轴版的离去角可达到47°）以及150°的纵向通过角。此外，差速锁和分动箱也是必不可少的。对于越野高手来说，路虎卫士是一台无所不能征服的利器；而在越野新手面前，它依然可以作为通向自由的神器。

路虎揽胜行政版与揽胜运动版

将揽胜的行政版与运动版放在一起阐述，是因为它们都配备了全时四驱系统，并拥有强大的全地形反馈系统。这套为应对多地形路况而推出的专业电子系统，将驾驶辅助功能发挥到极致。用户只需选择相应的驾驶模式并掌控好油门和方向，接下来所有的艰难险阻就放心的交给车辆自身来解决吧。

揽胜行政动力参数：3.0L V6直喷汽油发动机，最大功率可达340Ps，可提供450.2N·m的最大扭矩，同时匹配有8档手自一体变速箱，全时四驱系统，前双叉臂、后多连杆的独立悬架以及承载式车身。

揽胜运动动力参数：3.0L V6机械增压发动机，最大功率为340Ps，最大扭矩450.2N·m ，匹配8挡手自一体变速箱，全时四驱系统，前双叉臂、后多连杆的独立悬架，承载式车身。

同样的开发平台，同样的全铝车身，动力系统和四驱结构也与揽胜相同。但在越野性能上，揽胜运动版的最大离地间隙、接近角以及涉水深度等数据都与揽胜有着一定的差距。

虽然在越野方面，运动版比之行政版逊色很多。但在公路行驶上，运动版确实要比行政版运动不少，悬挂的反馈更加直接。即便是在低速时行车，转向系统的回馈力也要重上不少，这些方面似乎让运动版实至名归。

路虎揽胜极光

路虎揽胜极光的涉水深度达到了500mm，应付水坑底部由粗糙沥青颗粒铺成的路面，因具有强大的抓地力，一般来说完全不在话下。

2.0T动力组合，即使在乘坐4人的情况下依然动力充沛。而且变速箱对于挡位的控制也相当精准，高速状态下变速箱会将发动机转速尽量控制在2000转以下，以便节省燃油，伴随着深踩油门转速的攀升，变速箱也会非常慷慨的将转速升至5000转再进行升挡，而在这一过程中你丝毫不会感到动力有任何疲软。

路虎发现神行

发现神行拥有一副标准城市SUV的外表，车身略显圆滑，但仔细观观察不难发现，在细节之处依旧可以看到浓郁的路虎风格。

发现神行的外观设计还充分考虑到了车辆的通过性能，接近角为25.4°，离去角达到31.3°，最小离地间隙也有212mm，纵向通过角为21.2°，600mm的最大涉水深度，这样的越野数据对于一款针对城市路况的SUV来说已经相当出色。

路虎发现4

车身尺寸为4829mm×2176mm×1887mm的路虎发现4，车身高度和宽度在同类别车型中具有一定的优势。在越野性能上，路虎发现4的最小离地间隙为185mm，正常涉水深度为600mm，轴距则为2885mm。

发现4动力参数：3.0L V6 机械增压发动机，最大功率为340Ps，最大扭矩为450N·m。路虎发现4搭载了空气悬架，能够调节高度的它在公路上提供了足够的舒适性。

路虎标志性的全地形反馈适应系统也应用在了发现4的身上，针对不同路况对车辆参数进行调整，从而帮助驾驶员轻松地完成穿越。搭载的空气悬架能够很好地过滤掉非铺装路面行驶时带来的震动和车身侧倾。

路虎神行者2

路虎神行者2是基于揽胜极光同平台打造的，轴距均为2660mm，车身尺寸为4500mm×2005mm×1765mm，在同级别车里可谓是出类拔萃。31°的接近角、34°的离去角，210mm的最小离地间隙造就了神行者500mm的涉水深度。

神行者2前后悬架均使用麦弗逊独立悬架，虽然神行者2的在设计之初的定位就瞄准了铺装道路，但它依旧没有忘记路虎的传统，从根本上保留了off-road的能力。