美国人竟然怀疑乐视没钱造车？乐视：不是没钱，只是我觉得我需要一个“备胎”；三个月三款新车，上汽通用和大众在国内的“硬碰硬”指日可待；车企最郁闷的是什么：车还没卖，价却降了······更多车圈消息，都在一猫一周车闻！

       一个计划投资10亿美元的电动汽车工厂，对于一个经济欠发达的地区而言是救世主吗？或者仅仅是一个幻想？对于内华达州的官员来说，这是一个令人不安的问题。尤其是去年十二月，在他们批准了大约2.15亿美元的税收优惠和贷款，给一家神秘的电动汽车企业法拉第未来，但目前这家企业可能仅仅是个“备胎”。

       美国内华达州位于美国中西部，州内最有名的城市就是拉斯维加斯，作为全美唯一卖淫合法化的州，色情业占有很大比重，在全美50个州中GDP排名第38位。可想而知，一个投资10亿美元的汽车工厂建成，对这个州的经济影响有多大，政绩这个事，放那个国家都一样。

       但投资者乐视的股票自去年12月便在深圳交易所停牌，同时在2月15日，乐视申请延长停牌时间，几乎与此同时，乐视与阿斯顿·马丁在德国签署了谅解备忘录，宣布将成立电动车合作合资公司，乐视与阿斯顿·马丁在未来公司中的股比为50:50。要知道，阿斯顿·马丁是拥有完备的整车生产线的。

       内华达州胸大的女人很多，但领导者并不是没脑子，他们要求乐视拿出价值7500万美元的抵押物，在内华达州开始为这项基础设施建设发行债券之前。目前乐视暂未对此事做出说明，搞互联网的会没钱？朋友，你听说过融资么？

       回到乐视这边，真正靠谱的汽车产品还没有，和阿斯顿马丁合作打造的Rapid·E，品牌也不是自己的，而且，成立的合资公司全称为“乐视—阿斯顿·马丁合作合资公司”，这个“合作合资”用词就耐人寻味了。乐视造车的“互联网速度”令人惊讶，但其不按套路出牌的逻辑也令人费解。

       贾跃亭说了：“要让吹过的牛B一一实现。” 我反正是信了。

       凯迪拉克CT6，迈锐宝XL，别克新君越。2016年的第一季度，上汽通用带来了三款新车，都是全新车型，绝无掺水的”中期改款“。自大众之后，我们很快就能看到第二个反哺老家的合资车企诞生。

       从730到CT6，上汽通用在国内的产品线横跨了所有市场份额，基本垄断了国内美系车销售的所有份额，1997年成立了泛亚汽车技术中心(PATAC)，是中国首家合资设立的专业汽车设计开发中心。其旗下产品很多都是参考了中国消费者的使用习惯设计的。有部分车型先在国内市场试水再投向海外，例如前段时间闹得沸沸扬扬的别克昂科威出口美国。

       把“上汽通用”这个名字拆开看，上汽集团在其中的贡献不可小觑，上汽在2015年位居世界500强企业第60位，是国内排名最高的汽车企业，这其中不仅有合资公司的功劳，自主品牌也贡献了不小的销量，仅从销量来看，上汽整体在2015年完成了600万辆。估计不用多久，中国市场合资车企的NO1可能要换人了。

       面对通用的步步紧逼，其在中国的老对手大众近日宣布，今年全年将在中国市场投资共计40亿欧元。因“排放门”事件，大众需要从各方面削减投入，而投入中国市场的资金将在这些削减项目中获取。猫弟还是觉得，干脆把布加迪卖给众泰算了，抄起来也省心。

       一辆车在渠道流通上，怎么降价都是一种市场行为，并不影响车企本身的口碑，但由车企本身宣布官降，要么就是为换代清理库存，要么就说明这款产品本身的定价难以承受市场竞争的压力，尤其是后者，是一个车企极力要避免的。

       观致：再不降价，今年不过啦！

       猫弟采访过观致目前的掌门人孙晓东，一句话令人印象深刻：“以观致的品质实在是没有什么降价的空间”。猫弟本身没有开过观致车型，看了数家汽车网站的测评，总结：“外观精致，内饰主流，动力尚可”其实评价很多10万左右合资车型也差不多是这么个套路，但是，你是观致。

       提问1：“吉利帝豪比起日产轩逸怎样？”

       回答：“别比了，我在日产有个朋友，帮你要个8折，你咬咬牙吧。”

      提问2：国内车企买了全套进口设计，采用他们的设计图纸，并请外企精英进行质量把关。而且我只卖国产的价又如何？

       回答：抱歉，我还是选择合资车。在中国就是这样：你讲售价我说品牌，你说品牌我讲质量。

       要消费者能和车企在一个频道上，估计国内路上也不是“万国牌”了，观致的问题，是它想以一己之力改变整个中国市场的趋势，你可以拿安全五星，你可以出口欧洲，但你一定要站队，合资就合资，自主就自主。“自主身，合资价”就像你的“观致3都市SUV”一样，品牌上是没有“跨界”这种说法的。

       观致在15年全年销售了1.4万辆，达成了计划销量的一半不到，总裁墨斐也离职了，今年观致将押宝新能源产品，希望其安好吧，汽车行业就是这么不讲道理，品牌没有血统和文化，你就是要卖的便宜，“一辆烂车”和“一辆卖不出去的车”应该还是有些区别的。

       李克强总理在24日召开的国务院常务会议上，提出进一步支持新能源汽车产业发展，要求加快充电基础设施建设，政府部门中所占的新能源车型要达到50%以上，要完善财政补贴政策，提高新能源车品质·······对此猫弟全部举双手赞成！多问一句：混动算新能源吗？

       猫弟居住的小区旁就有政府投建的公共充电桩，现在已经成为了私人收费停车场，原因也简单：要充电的新能源车实在太少了。一线城市暂且如此，下面就不用说了。普及新能源到底需要什么？猫弟的个人看法还是要便宜，前段时间去了一趟海口，被大街小巷的电动车数量震惊了，虽然只有两个轮子，但也算电动啊，相信它们为维护海南岛的环境做出了充分的贡献。

       再到政府机关普及电动车，这也要区别对待，例如警察紧急情况出警，半道上没电，这画面太美不敢看······虽然说在政府强力推动下，新能源肯定会稳步发展，但改变一个多年的使用习惯真的很难，猫弟前段时间从windos换到Mac都憋屈了半天，看着自己的爱车CD时间从1分钟变为8小时，这个很不爽啊。

       真到了政府部门用车新能源车型占比50%的哪天怎么办？反正猫弟还是要开传统燃油车，除非新能源车便宜的令人咋舌，车后面拖个“小辫子”什么的，猫弟反正是忍不了。

       3月1日，2016年日内瓦车展大幕开启，瑞士这个国家很特殊，虽然它没有自己的汽车制造公司，但它却是一个庞大的汽车消费市场。在瑞士的大街小巷，你常常可以看到宾利、保时捷等名车，名车就跟名表一样，成了某种标志，日内瓦车展也有“国际汽车潮流风向标”的美誉。

       日内瓦车展，很多人都是冲着豪华车去的，“BBA”和超跑品牌基本都会推出最新的产品，其他车企也会拿出旗舰车型或是有特色的概念车，就是要吸引眼球，日内瓦车展的展台不允许有过大的公司标牌和展位阻挡视线，所有展位都尽在眼底。车模着装也比较朴素，猫弟又想起去年广州车展上那些用微焦都绕不过去的“胸器”了·······

       很多爱车人士最期望去的也是日内瓦车展，很多豪华品牌的限量版和高性能车在国内都是难得一见，真正最接近全世界最新的汽车潮流。本次一猫汽车也派出了编辑去前方进行实时报导，想了解最新的日内瓦新车专题，可以关注一猫汽车的日内瓦车展专题页面哦！