第六代现代Elantra（内部开发代号“AD”）在国内正式以“领动”的名称上市，至此，伊兰特车系在国内形成了四代同堂的战略格局。此次领动携三款发动机而来，其中1.6L自然吸气多点电喷发动机延续自朗动，此外还有一款1.4T涡轮增压缸内直喷发动机，而最具市场竞争力的莫过于1.6L自然吸气缸内直喷发动机，这款发动机是目前国内紧凑级轿车当中唯一的一款1.6L排量的自吸式缸内直喷发动机，相对于马自达昂克塞拉、雪佛兰科鲁兹以及别克威朗所搭载的1.5L自吸式缸内直喷发动机，无论是功率还是扭矩都极具优势——这才是领动的杀手锏。

外观：贴地动感

       本次我们试驾的车型是匹配6速手自一体变速箱的领动1.6L GDi。位于右前门门框的铭牌没有功率参数，没有车架号，没有出厂日期——换句话说，这还是一辆工程测试车，并非是上市车型。由于领动还未上市，因此座下这款试驾车具体配置版本不明，价格不明，为了叙述方便，以下将其简称为“领动”。领动车身长宽高尺寸为4610×1800×1450mm，轴距2700mm，和竞品将比，领动在轴距和车身宽度上有很大优势，而车身明显比竞品低很多，从而营造出一种独特的“贴地动感”。

       在车头牌照框下方可看见疑似短波测距雷达罩。测距雷达是AEB主动紧急刹车系统和ACC自适应巡航系统的核心组件。官方前期透露的有限信息声称领动配备有AEB系统，但我座下这辆试驾车貌似没有配备，倘若该车是1.6L GDi版的顶配版本，则说明AEB仅配备在1.4T版本——甚至是1.4T顶配版领动上。此外，国外第六代Elantra还配备有ACC系统，而在领动的前期官方说明文件中，则没有提到ACC——这一点只有等领动上市后才能明确。一般而言，配备AEB的车型通常也配备有ACC。

       此外奇怪的还有领动的轮胎。无论是在官网上还是在市场上，都找不到225/45R17的耐克森Npriz AH8轮胎，该轮胎似乎被北京现代买断。当然了，这种垄断行为对于厂方而言其实也是可以理解的——为了追求售后利润的最大化嘛，但问题在于225/45R17这个尺寸的轮胎在后市场中一抓一大把，价格从600～1600元不等，既然如此，买断的意义又何在？