可口可乐作为业界鼻祖，对百事可乐的横空出世却也无可奈何，那时候的可口可乐便出了一句广告语：“一直被模仿，从未被超越”，流传至今。猫妹想用这句话来形容本期的玩车达人，因为他就是翼神改装界里，那个“一直被模仿，从未被超越”的传说—陈细飞，而现在，他将创造另一个“被模仿”，就是他的宝马气动改装。

　　说起陈细飞的这翼神，也是有故事得很！它最开始走的是运动竞技的路线，翼神原厂标配的是1.8排量的发动机，经陈细飞的改装换上了2.4排量的发动机，这一换，翼神就开始归属为玩速度性能的车了。但当时更换了发动机后，小问题便层出不穷，例如怠速不稳、排气温度过高等，陈细飞无奈的摇着头说：“我一星期起码有5天的时间是往改装店跑的，每次来回的路上心情都非常郁闷，因为每天都有新的问题及状况出现。”

　　运动竞技的路线维持了4年左右，后来因为陈细飞的老婆怀了BB，经常要接送她去医院产检，但经过改装的竞技避震非常低矮，很多路段都无法通过，经过减速带时带来很多不便。他了解到气动避震可以根据自己的需要随时升高或降低车身高度，于是开始转型去更换气动避震了。

　　陈细飞以前的翼神在广州、甚至是广东省内的翼神改装圈里，是公认的改得最好看的车，一直是大家改装的范例与模仿的对象，他自己也相当的自豪：“哪怕到后来已经将翼神卖了，但在路上见到别人的车还是会像看到自己的车一样，因为他们都是按照我旧车的模样去改装的，那种满足感真的无法形容。”

　　后来，陈细飞买了宝马新3系，这是他的第二辆车。有了之前翼神的经验，他谨慎了很多，“本想着换了现在的宝马后就完全不再改动的了，但还是按耐不住，之前由于旧车更换机器出现过或多或少的情况后，对于现在的宝马也就只是更改外观与姿态为主。”

　　陈细飞为爱车更换的是一套日本的轮毂，这是因为他以前一直玩的是日本车，说起以后的改装方向，他也有自己的想法和打算：“这套轮毂或许是向日系改装风格的延续吧，下一步我打算更换M performance的包围，并重新完善现在的这套宽体包围。”

　　陈细飞改装宽体也是有一定过程的，他当时玩翼神的时候，好多人是偏向于玩轮胎与地面的倾角，倾斜度越大，轮胎的磨损情况也就越快，导致平均一两个月就要更换轮胎，陈细飞觉得这样的损耗实在是消耗不起，但方法总是比问题多！后来他发现气动加上宽体更能体现出低趴的姿态后，自然而然，他也就开始钟情于宽体了。

　　现在国内改装这辆宝马的外观改装件也就只有三种外观包围，大部分人也是稍微加点细节而已，而陈细飞的宝马还没有确定最终的改装方向，他车的宽体并不是像大部分人一样，使用套件式的柳丁款宽体套件，而是融入式的金属宽体，在追随原车腰线上需要很高的工艺。

　　猫妹发现他尾箱造型有近期热映的《星球大战》的影子，一问才知道，陈细飞是《星球大战》白兵的忠实粉丝！“其实星球大战里面的白兵，我自从第一眼见到就情不自禁的爱上了，或许这好像爱情一样没法用言语去解释。”用“爱情”来形容，可想而知，这迷恋程度有多深刻！

　　对陈细飞来说，竞技性能、低趴姿态这两种改装风格都已经尝试及深度接触过了，而他对这两者也有不同的理解，他认为其最大区别就是方便性。走竞技性能路线时，需要车辆去迁就实际的路面状况，自然磕磕碰碰也在所难免。“例如外出旅游时真的遇过某些路段无法通行的情况，一家老小在一起的时候真的非常被动！”经过翼神的“再改装”，看得出陈细飞对这更是深有体会。

　　而气动的优势就是可以按照不同的路况，选择不同的车身高度。陈细飞就是通过朋友的推荐，选择了台湾的XYZ绞牙桶身，再加上最顶级的美国ACCU气动组件，3段的设定升高、正常行走、停车趴地，可以按照自己的设定要求，只需一键控制就可达到所需要的车身高度，而且不需要下车去留意车身的升降状态。

　　当初那辆翼神改得那么运动化，现在的宝马却偏向于成熟稳重的感觉，风格相差如此之大，猫妹也很好奇他为何会出现这样的变化呢？“以前的翼神是自然吸气的，而我现在想去体验一下带有涡轮增压的魅力。同时车价的降低使得门槛没有那么高了，档次也相应提高，选择宝马3系也符合我年轻的标准，不像开5系会让人觉得好像偷开了老爸的车似的。”

　　或者是朋友、或者是家人，很多玩车达人初入改装界都是受身边人影响，陈细飞笑着告诉猫妹，其实自己是被哥哥“毒害”的。“记得当时他的车是一辆飞度，自从我试驾过他的改装飞度之后，就爱上了改装！”当陈细飞真正拥有了自己的车之后，就马上着手去改装升级了。

　　成长总是需要时间与朋友的陪伴，陈细飞也是如此。他最初的改装都是从外观改装包围开始，由于资源的缺乏，陈细飞用“非常山寨”来形容他一开始的改装，当然，猫妹听到这个词，只觉得他是个谦虚又风趣的人呢！