国外的耐力赛可谓数不胜数，但如果说国内的耐力赛，就是GIC风云战6小时耐力赛，只要你是一位热衷汽车的朋友想必有所耳闻。6小时耐力赛的规则非常简单明了，在6小时内不停歇的奔驰，最后行驶里程最多的赛车获胜。但即便如此，每部赛车由3名赛车手轮流驾驶，一天的平均车速最起码也要达到112公里/小时，这并不是一件简单的事。

　　当赛事开始的时候，全国的汽车狂人都会聚集在这个以出产端砚而闻名的城市——肇庆，从奔驰的W126古董车到F3赛车，各种各样的汽车也都会像蚂蚁一样涌上来，参赛者及观赛者的数量也多得让人眼花缭乱。当然，来肇庆国际赛车场的人们，有的是为自己喜欢的车队加油的，有的是来炫耀展示自己的汽车的，更多的人是因为喜欢热闹而来，当然其中也有为了看那些为守护自己的梦想，只冲着一个目标埋头奔驰的车手而来。

　　根据主办方统计，大约有数万人在这里聚集，这么多人为了一个共同的爱好而齐聚这里，是不是很令人振奋。

　　而本次参赛车辆数量达到57台。其中除了CTCC现役、退役赛车等常规车型外，还增加了保时捷911 GT3 Cup、Radical SR4这些在国际上叱咤风云的专业级赛车。更可怕的是，现役CTCC车手，很多都出现在了参赛名单里，确实让人兴奋。

　　2015年，我所在的车队从报废场里拖回了一架比我年纪还大的奔驰W126，经过半年多的改装，就是为了参加GIC 6小时耐力赛，而我也正为此而来。

　　为什么一定要举办6小时的耐力赛呢？像F1赛事，用时这么短，不也得到了全世界的响应？对此你肯定是有疑问的。我的答案是，因为这不是赛事，而是庆典。就像我们在和女朋友约会时，为了想跟她在一起多待一个小时而要求她外宿一样；那些喜欢汽车的人们想要更多的时间来享受汽车比赛，想要享受更多共同相处的时间，所以才需要6小时。至于汽车的速度和耐力的检验，只是次要目的。

　　所以我们可以称6小时耐力赛是与“汽车运动的激情”之间的外宿。在赛场周边，打着火锅，和朋友们吃着烧烤，来此感受跨年气息的人们非常多。这也造福了我，让我不管走到哪里，都有风景可看。

　　我们喝着啤酒，打开音响听着音乐，看着像射出箭一样的疾驰的赛车们。冬季的肇庆晚上9点左右的天空最美，就像是用蓝色荧光笔在黑夜中描画出来的天空。此时，各大车队的争夺还在上演，其实超跑组驾驶保时捷911的车队已是稳操胜券，因为速度的差别很明显。但保时捷911速度快的同时，却经常进入维修区；隔壁组的Radical SR3油耗比保时捷911理想，进入维修区的次数明显要少，可是它的速度却与保时捷有着明显的差距。

　　至于我们公司的奔驰W126古董赛车，刚开赛没多久就出现了机械故障，修车的时间比上赛道的时间还要多，为此我也只能勉强一笑带过。

　　现在离比赛开始已经过去了4个多小时，但我已经陷入疲惫状态。赛事最后半小时，超跑组车队竞赛还是十分激烈，跑了五个多小时，差距竟然还不到一圈？如果我一直专注看比赛的话，我估计要昏过去了，随着2015年12月31日晚上10点的临近，气氛到达了最高潮。保时捷911还是保持着第一的位置。

　　离开的时候，我听到了舞台颁布耐力赛中国冠军杯则由广东联队所夺。并将在2016年在中国赛车历史上举办首个12小时耐力赛去迎接新的发展阶段的到来！

　　我虽然很想留在这里继续感受这种激情，但是第二天的工作任务让我不得不尽快回归自己的日常生活，本地的朋友肯定会通宵达旦地一边演奏音乐一边庆祝，将这份激情延续更持久。

■ 关于广东国际赛车场（Guangdong international circuit，GIC）

　　广东国际赛车场按照国际汽车运动联合会（FIA）F3级别设计建造，总投资人民币2.8亿。广东国际赛车场位于广东肇庆高新技术产业开发区南端的大旺大道侧，占地550亩，赛道全长2.82公里，具有5处左转弯道及8处右转弯道。赛道各项指标均符合国际汽车运动联合会F3赛道标准。赛道的标准宽度为12－15米，发车直道和相邻的两个弯道宽度均为15m，最高设计时速约为250km/h。赛道顺时针方向进行，在有限的土地上通过赛道线形的组合变化，最大地满足了赛事安全性、运动性的要求。

■ 关于风云战·耐力赛

　　2010年12月31日，风云战·耐力赛以3小时耐力赛的形式展开了“打造‘车界群英会’”的首次尝试。之后，风云战·耐力赛的比赛时长由3小时逐步拓展到4小时、5小时、6小时耐力赛，专业性、成熟度逐年增加。5年时间，风云战·耐力赛已经发展成为国内最大规模的标杆性耐力赛，并于今年完成FIA注册，引导了一大批汽车运动爱好者深入认识并参与到耐力赛这一项赛车运动中去。

　　目前，风云战·耐力赛每年设四站比赛，赛事于每年5月、7月、10月、12月分别举行共四站的比赛，比赛时间长度从5月的三小时逐站递增到12月的六小时（明年将升级至4、5、6、12小时）。每一站的赛事都吸引了港澳台、内地乃至国外众多车手参与。特别是12月的一战，由场地赛、拉力赛、方程式、飘移赛等不同赛车领域的专业车手，到数量众多的民间、媒体车手的参与，让风云战·耐力赛真真正正地变身“车界群英会”。