严格的机动车国五排放标准已开始在全国范围内实施，这意味着汽车生产企业未来推出的新车将全面进入“国五”时代。而本次国五排放标准的实施也将波及二手车市场，部分省市势必随之提高二手车迁入标准，国五标准以下二手车外迁将遇到更大阻力。

二手车价大跌

       以广州为例，受此影响，二手车急剧贬值，部分车型价格甚至在一年时间内跌幅达30%。以车龄为三年的国四排放标准主流轿车为例，车商的收购价普遍较年初下降了超过20%，而对于那些非主流的小众车来说，二手收购价的跌幅将会更为明显，甚至出现车商拒收的情况。

       据业内人士称，国五政策出台后，由于各地二手车迁入政策尚不明朗，二手车商的风险也随之增加。毕竟对于限牌的广州来说，本地消化能力有限，二手车只有两到三成卖给了广州市民，剩下的七到八成则都需要销往外地，其中有不少卖给周边地区。但眼看珠三角将要实施国五，佛山、东莞等广州周边一些城市也陆续提高二手车迁入门槛和审核难度，这些不明朗因素也导致二手车犹如手机般每天一个价，为了降低自身风险，车商也只能压低收购价。

大批车商面临倒闭

       除了卖车要有出路，车源也是二手车商生存的重要条件之一。珠三角正式实施国五排放政策，而珠三角以外的广东其他地区则在7月1日正式实施，届时如何拿到更多适合各地区准入政策的国五车或车况较好的车辆，成为考验车商能否生存下来的重要因素。

       以目前的情况看，未来或许只有部分实力较强的车商不用太担心拿好车源的问题。现在市场上个别实力强的二手车商已开始和汽车品牌4S店的二手车事业部展开合作，接受4S店提供的任一排放和型号的二手车型，然后再将这些二手车批发给其他二手车商，赚取中间差价。由于渠道不通畅，对于小型二手车商来说，迫于压力可能会发生低收低卖现象，不仅货源不稳，利润也会在剧烈的竞争下被进一步压榨。

       北、上、广、深这类一线城市均实行了限牌政策，接下来全国的二手车商将呈两极分化的局势，弱者更弱，强者更强！近期二手车价持续下跌，因找不到出路，已有两到三成实力弱小的车商已被迫关门或转行。一些实力较弱的车商即使没有在此轮倒闭潮中被淹没，日子也会越来越难过。