过去的一年可谓各式各样的新能源车争奇斗艳的一年，虽然这些新能源车的总销量加起来还没五菱宏光一款车的销量多，但却给市场带来了不少活力，下至知豆，上至i8和特斯拉，这一年内我们试驾过新能源车款款都让人有记得的理由。

　　“微行”短途代步之王：众泰知豆

　　　难忘理由：精准打击细分市场，加强版老年代步车。

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　　能充电，会卖萌，微行理念新选择。接地气，代步车，我的名字叫知豆。

　　致力于成为城市"微行“电动汽车倡导者的小萌物众泰知豆，在广州补贴完后最低4.88万就能入手。5万元就能买到酷似皮卡丘的电动小精灵，知豆可谓国内最为亲民的电动车。

　　众泰知豆电动车的设计最高时速为80km/h，续航里程为120km，锂电池容量12kW·h，也就是说理论上知豆1度电能跑10公里，行驶一百公里的用电成本约为4元人民币。知豆充电支持家用的220伏电源，完全充满需要大约6个小时。此外新车还提供快速充电模式，20分钟就可以充满80%的电量，不过需要特定的充电设施才可以完成快速充电。

　　知豆尽管细节还不够完美，但其最大的优势就是无比的接地气。

　　你怎么比野马还快：比亚迪唐

　　难忘理由：比亚迪唐极速版胆敢卖的比同一天上市的野马跑车还贵，跑的比同价位的野马还快。

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　　插电式混合动力+纯电续航80km+三个引擎+全时四驱+工信部百公里油耗2升内=百公里加速5秒，一堆逆天配置，比亚迪这次没有用力过猛，还是为本土品牌争了口气。

　　从秦到唐，比亚迪改进了暴力加速时“底气不足”的问题，电动四驱的实力并不足以去走硬派越野的路线，但已经大幅优化了起步急加速的抬头现象。严格来说，插电混动的唐有钻政策空子之嫌，这款车并不能为节能环保以及新能源车技术发展做出多大的贡献，它真正的贡献在于为本土品牌开辟了一条追赶世界级性能车的道路。

　　从这款车上我们看到了比亚迪不断在技术上取得进步，关键是，国内有多少车企是扎扎实实在走研发技术的道路？唐的综合实力已经足够让我们惊喜，要不是老王拥有一票否决外观设计的权力，说不定外观还能让我们更惊喜。对于消费者而言，唐一款充满争议的车型，对于整个国内汽车市场而言，比亚迪是个值得让人尊敬的企业。

　　这么丑还这么强：腾势

　　难忘理由：抛开这个报复社会的外观设计，腾势是款极其优秀的新能源车。

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　　明明是迈巴赫62的设计师奥利弗·布雷设计的，但腾势看上去感觉就像比亚迪设计出玩坏了的车，再交给奔驰完善细节的样子。这让我想起了《射雕英雄传》里的一句描述：郭靖他妈长得很丑。腾势好像在故意提醒我们这是他妈比亚迪的长相问题。腾势拧巴的外形仿佛在向世人述说：它是设计师吃方便面吃出钢丝从而报复社会设计出的家伙。

　　腾势的整备质量达到了2090kg，要知道奥迪A8L的重量才仅是2055kg，重量的负担主要来源于底盘中的磷酸锂铁电池组，它由114颗电池单体组成，并分为8个模组，光是这部分的重量就达到了550kg。，使用工况方法测试，续航里程为253km，而在零下15度的低温环境下，工况测试续航里程为218km。

　　他生于神州大地，却有一个异域师父为他打上师出名门的烙印。他外功扎实，内劲深厚，还能使出腾云驾雾之势的轻功绝学上云梯。他的样子看上去憨实粗壮，并无半点金刀驸马该有的英姿容颜，但他却扛起了抵御外敌的民族大旗，率领本土群雄守护着华夏战场的前线。他生来为彻底实现"为国为民"这一"侠之大者"的目标，他不是天下第一侠士郭靖，他是侠之大者混血电动车腾势。腾势的调教既不像奔驰也不像BYD，更像是介于两者之间的行驶感受。车内的隔音显然得到奔驰的真传，中低速下表现颇有些豪华车的味道。

　　钢铁侠的座驾：特斯拉

　　难忘理由：谁试谁难忘，反正我试过后都想去买一台。

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　　每当我停车时总有不少路人围上来问这是什么车？我是这样介绍的：“这是世界上最快的四门轿车。”每一个试过疯狂模式下加速的乘客的告诉我，感觉自己就像在坐过山车。而升级了座椅的P85D加速时更像坐着高铁的一等座，四个轮子紧紧咬住地面不打滑，稳稳当当不出轨。

　　特斯拉在中国还实施了售后服务升级，让车主享受到特斯拉全行业独有的“空中升级”、“远程诊断”、近乎“零保养”和“价格透明”的维修等拥有体验。关键是，这款车是目前市面上在售电动车中续航里程最长的，没有之一，亲测实际续航里程能达到450km。

　　P85D确实变得比P85更优秀了，它拥有高铁般静谧迅捷的加速体验，还将座椅升级到高铁一等座的舒适度。花一百万元左右，就买辆超高性价比不用保养的世界第一快的电动轿跑。为了致敬这台钢铁侠的座驾，所以我们也拍了部《钢铁侠的座驾》电影……好吧，不算电影，只是个视频。

　　人见人夸：卡罗拉/雷凌双擎

　　难忘理由：真正意义上为国内普及混合动力车做出了贡献，综合实力为同级别最佳的绝代双骄。

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　　双擎，打着混合动力的旗号杀入江湖，它要面对的不仅仅是HEV、PHEV这两派对手的挑战，还有一众传统燃油车顽抗；它不仅要为前辈普锐斯一雪前耻，还要为丰田混动系这块招牌打出一个天下；它，就是一个门派的未来。

　　结合价钱与配置来看，我们会发现这卡罗拉双擎和雷凌双擎两兄弟还真不是互斗的关系，实际上它们是互补的关系，为什么这么说？因为卡罗拉双擎与雷凌双擎除去一些细微差别，本质上就是同一款车，也就是说丰田这次为卡罗拉混合动力车系一口气出了8个级别，7个价格，在13.98万-17.58万元的区间内，每个阶层价格都有一款双擎车型任君选择，如果什么配置都无所谓，那就看自己喜欢哪款的外形、哪个4S店离自己家更近、哪家优惠更高吧！

　　当《碟中谍４》概念车变成现实：宝马i8

　　难忘理由：它的对手不应该是特斯拉，应该是拉法、918和P1。

　　我不认为i8是一部电动车，准确来说，它是一部“插电式混合动力超级跑车”。纯电动模式下，i8理想续航里程仅有37km左右，实在是少得可怜。它的动力和操控性已经达到了超跑级别的水准，但它的油耗仅是家用中大型轿车的水平。

　　1.5排量三缸车能当超跑？这简直是一台不可能的宝马，为此我们甚至拍了一部电影（其实连微电影都不算）。只需要4.4秒，i8就能完成0-100km/h的加速，前电机后发动机的布局，让宝马引以为豪的50：50车身配重得意在电动跑车上延续，加上坚固的碳纤维一体式车架，和被拉伸分布到车身四角的车轮，让i8可以轻松登顶量产电动车的操控冠军。

　　辞旧迎新，新能源车市场开始呈现百花齐放的状态，为大家提供不少“新”选择，最后祝大家新年快乐，猴年猴塞雷！