小猫我在写这篇文章的时候，窗户外正飘着广州自建国以来的第一场雪。雪中行车安全注意事项对大部分广州市民来讲恐怕也是头一次真真切切的要实践一番了。那么，除了司机因素，对马上要买车的猫友们来讲，如何选择一款相对安全的车型呢？做一名有逼格的买车人，千万不要敲钢板断安全，今天就把世界三大碰撞机构，C-NCAP、E－NCAP和IIHS年度最安全车型，尤其是在中国有售的车型介绍给大家。哦，对了，通过三个榜单对比，小猫还发现了一个有趣的现象，那就是坊间一再争论的日系车、欧洲车、美国车和中国车，到底谁更安全呢？我们一起往下看吧。

广州迎建国来第一场雪（图片引用自中关村摄影论坛，by广州老头，动图为效果图非真实拍摄）：

       E-NCAP最初是由欧洲多个国家政府组织组成，所以欧洲所有在售车辆都必须送检，该组织创始于1997年，评价系统相对完善，为业界认可最权威的碰撞测试机构。IIHS则是在美成立的完全独立的民间机构，其有的碰撞测试项目，例如25%小重叠测试是E-NCAP都没有的，整体来讲，前者比后者标准更加严苛。当然了，各地区安全标准因为交通状况的不同也不完全相同，不能一概而论，但是因为北美跟欧洲一样都是国际大车厂聚集区域，所以参考价值上，两者可说不相伯仲。

       最后说C-NCAP，这是一家非官方机构，是参考了E-NCAP测试标准，再结合中国实际情况后的产物。因为，C-NCAP常年碰撞结果都大部分是五星成绩，所以很多人也诟病其碰撞结果和碰撞标准。但是，今天先不讨论这个，在C-NCAP相同的标准下，不同车型的一个相对安全情况榜单还是值得大家参考的。

       C-NCAP榜单前十有半数是中国品牌，三个日系品牌、一个韩系和一个美系，我们看到车型分布还是相对均匀。10款车型中3款为SUV车型，为骏派D60、风神AX7和傲虎，其它7款均为轿车。C-NCAP碰撞测试项目主要包括正面、40%正侧面、侧面和鞭打，此外有儿童安全座椅单项测试。因为C-NCAP是参照E-NCAP，再结合中国交通法规的产物，测试项目相对较少，而且处在初期发展阶段。但单独的对于儿童安全座椅的测试还是值得肯定的，希望大家也能够注意儿童安全，使用安全座椅。

       E-NCAP最安全车型中，沃尔沃XC90表现最佳，三个日系品牌、一个美系，其它都是欧洲品牌，跑车类别最佳成绩也没有达到5星。E-NCAP评分项目主要有成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助，有比C-NCAP采用了更复杂和科学的评价方式。儿童安全和行人安全尤其是值得大家关注的项目。安全辅助要注意同一款车也可能只有高配车型才具有齐全的配置。

       美国市场跟中国市场车型重叠率最高，所以IIHS是最值得中国消费者参考的汽车安全榜单。碰撞得分最高等级TSP+（TOP SAFETY PICK+）最安全车型共有61辆（未全列出），其中日系和大众占多数。IIHS的评价项目包括25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试、鞭打测试以及车辆防碰撞系统测试。被誉为最苛刻的碰撞测试机构。

       坊间关于不同国籍车型安全性的争论由来已久，看看这三份安全车型榜单，我们会发现，德系日系安全之争其实没有什么道理。但要注意的是E-NCAP和IIHS除了车身结构安全性评价都增加了安全辅助系统的评价，而国内连ESP都还没达成标配，所以选择安全配置相对高的车型是有利的。

       还有要提到的一点是，三份榜单因为地域不同也有着明显的区别，比如C-NCAP中国品牌车型多，E-NCAP是欧洲品牌多，美国因为有大量日系车在美生产，所以日系也相对较多。

       临时加这一段内容是因为看新闻突然看到初一凌晨3点在浙江金华就有人被抓到酒驾，据处置交警称是接到报警电话称有人在路口疑似睡在车里了，后交警到场发现浑身酒气的司机，经检测血液酒精含量达到125mg/100ml，已达醉驾标准。庆幸司机只是睡着了没有酿成重大事故，交警也称这大概是猴年第一起酒驾案。

       啰嗦这么几句，其实就是想说有辆安全的车当然是好的，但是在避免事故发生上，人的作用永远大于车，预防也远比突遭事故时把命托付于铁皮和科技设备来得有效。上面的酒驾案虽然没有酿成事故，但是你只要翻翻当地新闻，春节期间的车祸事故绝对少不了，所以安全最重要的决定因素还是在于你。

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