对比完了帕萨特的1.8T车型,猫哥发现除了动力总成的全面升级以外,其余部分真的升级不多,但是价格却要比旧款高出4000多元。相比于帕萨特的竞品车型“加量不加价”的定价策略,帕萨特的这种定价就显得不是很厚道了。下面,我们就新旧帕萨特的2.0T车型来做对比。
新旧帕萨特2.0T御尊版对比
在2.0T车型上,帕萨特还是与先前策略一样,共发布了两款车型。与2016款 380TSI DSG御尊版相对应的车型是 2015款 2.0TSI DSG御尊版。我们先来看看两者的价格差异。
新旧帕萨特2.0T御尊版价格对比(单位:万元) | ||
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车型 | 2016款 380TSI DSG御尊版 | 2015款 2.0TSI DSG御尊版 |
官方指导价 | 25.79 | 25.48 |
2016款 380TSI DSG御尊版比2015款 2.0TSI DSG御尊版的官方指导价贵了3100元,我们再看看这两款的配置差异。
新旧帕萨特2.0T御尊版配置差异 | ||
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车型 | 2016款 380TSI DSG御尊版 | 2015款 2.0TSI DSG御尊版 |
发动机 | 2.0T 162kW L4 | 2.0T 147kW L4 |
变速箱 | 7挡双离合 | 6挡双离合 |
供油方式 | 混合喷射 | 直喷 |
膝部气囊 | ● | - |
发动机启停技术 | ● | - |
并线辅助 | ● | - |
通过对比下来看,相对于2015款 2.0TSI DSG御尊版,2016款 380TSI DSG御尊版升级了全新的动力总成外,还多出了膝部气囊和并线辅助装置。差价为3100元,与1.8T车型一样。如果把动力总成的升级也换算成价格的话,那么加价3100元是很划算;如果像竞品车型的定价策略一样,可以毫不客气的说,上海大众对帕萨特的实力是太有自信了。
新旧帕萨特2.0T至尊版对比
对比完新旧帕萨特2.0T御尊版过后,猫哥发现:如果按照配置进化与差价来对比的话,帕萨特的定价非常合理,甚至可以说是非常厚道。但是如果站在竞品的角度上来说,这种除升级动力总成外的小增配和小涨价,是不大厚道的。现在我们就来看看新旧款帕萨特2.0T至尊版的情况如何。
新旧款帕萨特2.0T价格差异(单位:万元) | ||
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车型 | 2016款 380TSI DSG至尊版 | 2015款 2.0TSI DSG至尊版 |
官方指导价 | 29.39 | 28.48 |
2016款 380TSI DSG至尊版要比2015款 2.0TSI DSG至尊版贵了9100元,这近1万元的差价,我们看看除了动力总成的升级外,还有哪些增配?
新旧款帕萨特2.0T至尊版配置差异 | ||
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车型 | 2016款 380TSI DSG至尊版 | 2015款 2.0TSI DSG至尊版 |
轮胎规格 | 235/45 R18 | 215/55 R17 |
前/后排侧气囊 | 前● / 后● | 前● / 后- |
膝部气囊 | ● | - |
电动后备厢 | ● | - |
前/后排座椅通风 | 前● / 后- | - |
近/远光灯 | LED | 氙气 |
自适应远近光 | ● | - |
发动机启停技术 | ● | - |
并线辅助 | ● | - |
车道偏离预警系统 | ● | - |
2016款 380TSI DSG至尊版的定价比2015款 2.0TSI DSG至尊版高出9100元,除了动力总成的升级外,配置上还多出了后排侧气囊、膝部气囊、电动后备厢、前排座椅通风、自适应LED远/近光灯、并线辅助、车道偏离预警系统,以及轮圈直径也提升1英寸,升级为18英寸轮毂。整体来说,即使是除去动力方面的升级,这些配置的价格也是远大于9100元的,所以说在纵向对比下,2016款 380TSI DSG至尊版的定价是非常厚道的。