如果不是幻速S3，估计北汽银翔大家都不知道究竟是何方神圣（威旺M20虽然也在银翔生产，但挂的是北汽的品牌）。

    2015年幻速S3累计销量164436辆，这个销量在SUV大热的背景下确实不是个多漂亮的数字，但对北汽银翔来说，无疑是股肱重臣，说白一点就是救命稻草。离开幻速S3，北汽银翔基本就是汽车圈又一个失败的合作案例。

对于广汽，传祺GS4贡献了68.9%的销量份额，更重要的是GS4是广汽乘用车旗下唯一一个呈正增长的车型，其他无论是GS5还是GA5、GA3S、GA6的销量都是下滑趋势。

不过，对广汽来说，GS4的成功并不仅仅是依靠性价比，如果单从价格的角度来说，GS4的价格在同一细分市场里并不是最低的，其入门版车型比同级别自主品牌如瑞虎5等还要贵一万元左右（传祺GS4是1.3T，瑞虎5是2.0L）,而且传祺GS4销量稳定增长，没有大的起伏，说明GS4的销量增长更多是市场口碑的结果。

经历过2013年的央视3·15晚会曝光事件，江淮汽车一路走下坡路，2012、2013年全年销量均为17万余辆，2014年则为195799辆。2014年8月份瑞风S3上市，上市后第三个月销量就达到9900辆，第四个月销量就达到15000余辆，随后销量一路走高，也彻底改变了江淮汽车的颓势，2015年江淮汽车全年销量达到346175辆，同比增长高达177%。S3的火爆让江淮迅速推出了S2，S2虽然没有延续S3的火爆热销，但月均销量也在5000以上。

如果没有众泰T600，估计众泰早已经破产N回了。众泰T600不仅仅是救活了众泰，也坚定了众泰在抄袭的路上一路走下去的信心和决心，后续的车型把大众抄了个遍， T700模仿保时捷Macan，Z700内饰完全接近奥迪A6L，大迈X5抄袭途观，1月28日上市的众泰SR7更牛叉，外观奥迪Q3内饰特斯拉。

尽管长城汽车旗下畅销的车型越来越多，如哈弗H2、H1，但哈弗H6仍然是长城的顶梁柱，也是当之无愧的自主第一神车。也是中国品牌唯一一款上市五年之后销量仍然不减反增的神车。也是最有可能复制桑塔纳、捷达神话的一款中国品牌车型。

虽然只占了华晨汽车销量的46.6%，但从销量趋势可以预见的是，中华V3在华晨汽车销量的占比将会越来越大。

2005年12月9日，祁玉民从大连副市长任上接手华晨，当时的华晨亏损6.49亿元，到2014年华晨实现销售收入1507亿元。2015年华晨集团销量85.6万辆，同比增长6.7%。尽管销售收入增长了，但在主业造车上，华晨却始终没有一款可以拿得出手的车型。

好在2015年华晨终于出了一款神车中华V3,到12月份，其月销量已接近2万辆。

尽管北汽在MPV车型上起步较晚，但靠着借鉴五菱宏光成功的经验和价格战，北汽威旺M20还是艰难地站住了脚跟，并且成为北汽的销量功臣。