转眼之间，2016年已经过去了一个月，各家车企还没从2015年的车市寒冬中走出来的时候已经要开始清算第一个月的业绩了。而就在上个礼拜，奥迪却率先发布了一款可以打穿中大型车市场的重磅产品——全新奥迪A6L，随之而来的也有更加令人激动人心的消息：奥迪新一年将发布12款新车。从紧凑型轿车到中大型SUV，奥迪新一年的产品线可谓是琳琅满目，下面猫弟带大家盘点一下奥迪新年都有哪些新产品值得期待吧。

        首先要介绍的是名字最长的高性能旅行轿车RS6 Avant，这款来自奥迪RS部门的性能怪兽是专门为追求性能的有钱顾家人士准备的一款车，主打豪华旅行市场。在去年上半年的上海车展它已经以一袭蓝装亮相在中国消费者面前。而该车引入的时间虽然没有确定的消息，但是确实是在2016年推向消费者。

        从外观来看，新款RS6 Avant与刚刚发布的A6L采用了相同的灯组设计形式，更加犀利的前脸和尾部双边排气管都让RS6的战斗气息十分浓郁。内装方面RS6采用了奥迪经典的设计理念，黑色真皮包裹的上面板和下层的包裹让车内增添了不少稳重感。方向盘采用的是偏运动气息的D型3幅打孔方向盘，握感应该相当舒适。

        作为RS系列的一员，动力系统自然要跟上脚步。新款RS6搭载的这款4.0T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率412千瓦（560马力），最大扭矩700牛米。如此强大的心脏可以让它在3.9秒内从0加速到100公里每小时，这样的动力已经可以媲美很多超级跑车。当然了，售价估计会是个惊人的数字，对比S6已经100万元的售价，RS6 Avant的售价也许会提升到150万元左右。

猫弟点评：要说有什么能与奔驰AMG和宝马M一样能让人无限激发肾上腺素，那么RS绝对是奥迪在这方面的内科医生。而Avant又让顾家，旅行，实用这几个字融入了这款车之中。这也是为什么猫弟将这款车放在第一位介绍。不过过高的售价和不明显的功能性终将会是制约这款车的枷锁，有时候浑身都是特点最后会变成没有特点，这就是RS6 Avant面临的问题。不过既然注定不是一辆走量的车，小众也许就是它的受众。

        与全新A6L早早就在年初上市相比，A6L的混动车型A6L e-tron就要姗姗来迟了。对于消费者来说，第一次认识A6L e-tron还要追溯到4年前的2012年北京车展上，而当时预计的量产车发布时间则会在4年后的2016北京车展。

        从外观来说，A6L e-tron肯定与新款A6L几乎无差别，毕竟是生于同一平台的产品。最大的不同应该还是在轮圈以及尾部设计上：轮圈将采用与众不同的18英寸多幅铝合金轮圈，凸显该车于普通A6L的不同。并且在尾部为了强调插电混合动力技术的应用，e-tron铝合金标识和隐藏式的排气孔也是标准配置，这一点与之前发布的A3 e-tron有着相同的设计。

        内饰方面，由于e-tron系列主打省油环保，运动性能自然不是需要强调的部分，所以内饰更加有稳重范，不管是亮面银色饰板还是传统的四幅式方向盘，都有着向传统回归的态势。

        动力方面，2.0T+电动机似乎已经成为所有插电混动车的标准配置，A6L e-tron也不例外，这套动力总成可以输出245马力的综合最大功率，与之匹配的将是8速Tiptronic变速箱。电池方面，新车搭载14.1千瓦时的锂电池组，纯电最大续航里程可达50千米，综合最大续航里程为880千米，平均油耗在百公里2.2升左右。

猫弟点评：新A6L，是一款让人惊喜却又不惊喜的车。惊喜的是终于改款了，不惊喜的是改款之后变化真不太大。而e-tron的加入也许将会是A6L提升产品影响力的一步好棋。要知道去年年中A3 e-tron的发布让不少人惊喜连连，要是A6L e-tron能延续它小弟的势头，绝对就达到了高层对它的期望。就算达不到，也算是扩充了产品线，与530Le分庭抗礼。只能说这一步棋奥迪下的很精妙。

        全新Q7去年12月就已经上市，然而混动版的e-tron却迟迟没有消息。据消息称，Q7 e-tron的最低油耗可以降至百公里2.5升，这比普通版Q7动辄十来升的油耗降低了75%之多。从外观来看，Q7 e-tron与普通版新Q7相比也基本没有改动，与其他e-tron的改动一样，都是在尾部加装了e-tron logo以及隐藏式的排气管。

        动力方面，Q7 e-tron将搭载2.0T发动机+电动机的组合。这套组合的调校相对A6L的功率更高。其中，发动机的最大功率可达185kW，峰值扭矩为370N·m，电动机的最大功率为94kW，峰值扭矩为350N·m。综合功率高达270kW，扭矩更是达到700N·m。传动部分，与之匹配的是一套8速自动变速箱。售价方面，Q7 e-tron的售价预计在90万左右。

猫弟点评：Q7上市那几天朋友圈就像放了几吨TNT一样爆炸，虽然新闻有正面有负面，但是作为一款热销SUV的全新换代产品Q7确实做得很有诚意。e-tron版本的到来其实在几个月甚至更早之前就已经知道了，它的意义其实与A6L e-tron的意义差不多，即提升整个系列的科技感和形象。不过相比之下，SUV的热销让它有了更多的挑战销量的资本，毕竟宝马的x-drive 40e在那摆着呢，人家也不是吃素的主儿。

        全新A4L的消息已经满天飞，从网上频频曝光的谍照来看，全新A4L的造型可谓是做了不小的改动。尤其是前灯造型方面，新的不规则闪电状前灯让全系A4L更加具有攻击性。车身上多处长线条的应用，不仅有拉长车身的视觉效果，同时也勾勒出肌肉般的质感。尺寸方面，全新奥迪A4的长宽高分别为4726*1842*1427mm，轴距为2820mm，较上一代车型变得更大，引入国内的加长版相信会更加宽敞。

        内饰部分也是全新奥迪A4L变化的重点。全新的中控台造型设计没有了现款车型上过多圆角，突出了棱线和直角效果。贯穿中控台的铝质饰板富有科技感，新车的液晶仪表盘也非常吸睛。细长造型的中控台出风口也是全新设计，独立的8.3英寸悬浮显示屏在同级别中也不落下风。

        动力方面，在大哥A6L的最低配取消了2.0T+CVT的组合，以1.8T+7速Tiptronic替代之后，也许A4L也会延续这一战略，将现有的1.8T替换为旗下的高功率版1.4T发动机，该机型的数据为110KW/250Nm，与现款1.8T相比数据并没有落后太多。而售价方面，全新A4L为了一转被强势追赶的态势，最低配起售价或许依旧会低于30万元，以抵挡奔驰宝马的低价策略。

猫弟点评：中型豪华车市场历来是ABB三强的兵家必争之地，新A4L的犀利造型一定不会被消费者所忽视，并且若在年内上市，1.4T车型还将能享受到购置税减半的购车优惠，光这一项就能拉开与3系，C级的竞争优势。不过奥迪近两年的品牌影响力正在逐渐下降，经销商也开始大幅让利，这对消费者来说虽然是好事，对于品牌战略来说可是坏消息。全新A4能不能作为中流砥柱阻挡这个趋势呢？且让我们拭目以待吧。

        与新奥迪A4同平台的奥迪A5是奥迪旗下的轿跑车型，在去年的12月国外媒体曝光了新的A5 Coupe谍照。与现款奥迪A5相比，新款A5的前脸也有着更加犀利的变化，更加内倾的灯组和不规则的造型进一步突出了A5的运动感，前进气格栅也采用了更大的设计。车身侧面的线条相比四门版更加紧凑结实，车顶后方的曲线更加自然且与后备箱线条融为一体，让整个车看起来更加动感。虽然尾灯没有A7这样具有极高的辨识度，但是还是能让人一眼就认出这是奥迪的轿跑车型。

        动力性能上，新款A5预计还是会采用现有的搭配，包括2.0L TFSI(190马力/140千瓦)，峰值扭矩320牛·米的汽油发动机，以及一台高功率调校的2.0L TFSI发动机，该发动机最大功率为252马力(185千瓦)，具有370牛·米的峰值扭矩。操控方面，由于其基于大众集团下的MLB平台，整车预计比现款可以减重100千克之多，在过弯的响应性和灵活性方面都将会有不小的提升。

        售价方面，A5算是德系三强中比较厚道的一款车了，相比宝马4系将近60万元的售价，它49.98万元的起售价还是相当具有竞争力，并且在动力上也比420i高了40匹马力。新款的A5的起售价预计也不会高过这个数字，如果真是这样，那么A5将继续延续在这个市场的高竞争力。

猫弟点评：A5还是4系，这是猫弟（在梦里）一直纠结的问题。相比于4系来说，A5这个选项在现实中显然更容易实现一些，并且近年来奥迪一直强调的科技感在单号系列车型上都有着长足的进步。同时A5相比于A4，比4系之于3系识别度更高，有时候如果你没一双1.5的，能看到420i那个“4”字的眼睛，你还真会以为停在面前的是个320呢，至少A5没有这个烦恼。

        第三代奥迪TT已经于去年年中上市，全新的奥迪TT完美诠释了灯厂的名头：智能LED灯组不管是在外观还是在功能上都体现出了卓尔不凡的科技感。不过TT身上背负的那只有230匹马力的2.0T发动机对于追求性能的人来说确实不太够用，所以奥迪计划今年引入全新的奥迪TT S来填补这一细分市场的空白。

        全新的奥迪TT S将采用与奥迪TT相同的外观设计，不过在部分空气动力学套件和外观装饰条部分会与普通版有所不同，前进气格栅横条辐加装了镀铬装饰条，下部进气格栅由TT的左右贯穿变成了分体式，侧面衬裙造型更突出，也增加了线条，突出了力量感。车尾的主要变化在于排气管由TT的双边共两出，换成了双边共四出，再来是车尾扩散器换成了银色铝质，运动感更强。

        其他方面，新TT S在设计和布局上均与TT没有太多区别。值得注意的是，TT S依旧将搭载全新TT上配备的12.3英寸的虚拟驾驶中控，这个融合了仪表盘和中控台的“怪胎”将给驾驶员带来更全面的驾驶感受和更方便的操作。该系统与世界知名的显示技术提供商“NVIDIA”合作开发，1440*540的分辨率和高达60帧的刷新率，让这块屏幕的显示效果非同一般。

        售价方面，鉴于现款TT在国内的最高售价在60万元左右，升级了引擎的TT S也许会将售价定位在70万元的档位上，以符合该车的受众人群。同时也为未来引入TT RS留出90到100万元的价格区间。

猫弟点评：前不久隔壁做的“年度性能车测试”猫弟也津津有味的看完了，里面对于TT的评价以及测试数据实实在在的给奥迪涨了脸。别忘了那里面测试的可是只有230匹马力的TT，将要横空出世的这款可是有308匹马力。对于奥迪来说，TT S的销量一定不会比普通TT来的高，但是带来的优质客流以及额外的利润一定会是可观的。对于那些想要一款高性能，颜值高的小跑车的消费者来说，如果TT满足不了前面这个条件，那么TT S一定可以。

        要说奥迪什么车最拉风，估计除了R8之外没有第二个提名了。在去年的上海车展上，奥迪已经拿出全新的R8配以蓝色涂装让观众朋友们一饱眼福，新款R8不仅在外观设计上延续了奥迪的全新科技风格，在心脏部分也提升了不少。

        外观方面，新车整体上基本延续了现款车型的设计，不过在细节上做了一些风格化的变化。其中在前脸部分，全新R8采用了奥迪家族最新的六边形前进气格栅，其格栅内部运用了蜂窝网格状的处理，给人感觉更具攻击性。车灯方面的线条更加简洁，方框型的LED灯带和全LED灯组自然是不会缺席。后方的设计更加垂直于地面，有了一些奥迪轿跑车（尤其是A7）系列的影子，不过作为超跑，自然会比A7之流更加扁平化。

        内饰方面，配备了一块全液晶显示屏的R8科技感爆棚，并且与TT一样（或者应该说TT与它一样）采用了将中控台与仪表盘整合在一起的设计，这让驾驶员能更加全面的获得车辆全方面的信息，不过全部信息集中在这一个表盘上，是不是有点玩电子游戏的感觉呢？开起来一定会很带感。

        动力性能方面，全新R8将提供5.2L V10高/低功率两款发动机供选，其中低功率版最大功率输出540马力，峰值扭矩540牛·米。高功率版（V10 plus）610马力，峰值扭矩为560牛·米。传动系统匹配升级的7速S tronic变速箱。不仅动力性能提升，全新的R8还通过运用各种轻量化材质如高强度铝和碳纤维，成功减重50KG，同时还让抗扭刚度提升40%，让车身更能匹配全新发动机带来的强劲动力。

猫弟点评：记得当年猫弟还是个初中生玩极品飞车10的时候，里面大Boss Darius的奥迪R8简直快的让猫弟抓狂，那时候奥迪R8甚至还没有正式上市。转眼已经过去了快10年，R8也迎来了第二代。虽然10年一代的更新速度实在是有点跟不上节奏，不过想想Lambo，Ferrari这些超跑的换代速度也不会特别快，对于奥迪来说不是主打产品的跑车自然也就不需要一直保持快节奏。新车在这些老对手面前的竞争力将会提升一个档次，不管是轻量化的车身还是更强的发动机，甚至是高科技的内饰都是R8的资本。相信新R8推出之后，它的销量将有机会反超宝马i8，跻身国内超跑销量亚军的位置。

改款车型：A1，A3，Q3，A6L，A8L

        除了以上7款全新/换代车型外，奥迪还将带来5款中期改款车型。除去已经在国内正式上市的A1和A6L外，消费者在接下来的一年中还可以期待一下剩下的三款改款车型：

        新款奥迪A3的海外路试谍照和预览效果图已经被诸多媒体曝光，虽然仍然处于重度伪装路试阶段，它仍然不能阻挡大家对它的期望。从效果图来看，Sportback的设计将与现款的A3有着较多的不同。首先就是进气格栅变成了六边形样式，匹配奥迪的新家族语言。两侧的进气口的尺寸也变得硕大，更加富有运动感。在灯组上也更加扁平和简洁，看来奥迪是要将简洁科技感进行到底了。

        除了Sportback版本，Limo版本的奥迪A3看起来就更像小号的A4了，整体设计全部向奥迪的轿车设计靠拢。尤其是灯组的样式最为明显。不过从这张效果图来看A3 limo采用的还是每幅双条的设计，在后续版本中也许会像上面提到的Sportback版本一样采用每幅单条的进气格栅设计。

        内饰方面，奥迪也许在新A3上会将TT和R8上的液晶显示面板引入，打造更加高科技的内饰氛围，也让该价位的车主可以享受到跑车的技术。不过在确切的消息出现之前一切都无法确定。可以确定的是，改款的A3应该会在今年年底或者明年年初亮相中国。

猫弟点评：去年A3在一汽奥迪的全年销售份额占到了12.5%，全年卖出了6万4千辆车，同比大涨100%。尤其是从6月份A3 e-tron开始大幅宣传之后A3 sportback车型的销量有着长足上升，足见e-tron车型的品牌影响力。对于国内市场来说，这种紧凑型车也开始受到了重视，虽然关注度一定不如SUV以及高档轿车的水平，但是只要持续推出新的，好玩的产品，相信这块市场的潜力还是可以发掘的。

        除了A3之外，Q3也将迎来小改款。新的奥迪Q3在前脸进气格栅方面会进行家族化处理，也即换装新的六边形进气格栅。并且在灯组方面也会有一些调整。内饰也许没有变化，依旧会延续现款Q3的设计。动力方面，新Q3还将搭载1.4TFSI和2.0TFSI发动机，与现款保持一致。

猫弟点评：与同门兄弟A3比，Q3的日子显然不太好过。虽然也有着6万8千辆的销量，但是同比大跌25%实在是有点说不过去。这其中不乏国民消费水平的提高（买Q5）和车型的老旧原因。同时虽然Q3依旧保持着细分市场的领先，但是俨然有被奔驰GLA迎头赶上的趋势，另一边即将换新的X1也是个威胁。Q3只是这样改款似乎诚意不足，升级换代势在必行。

        现在国内在售的奥迪A8L分为30 FSI，40 HYBRID，45TFSI等几款车型，其中30 FSI采用的是2.5L的自然吸气发动机，40 HYBRID采用的是2.0T+电动机的组合，而45 TFSI就直接跳到3.0T V6发动机了，在A8L平台上还没有出现2.0T的身影。而此次将出现的40TFSI搭载的应该就是出现在Q7身上的那款高功率版的2.0T发动机。

        新的A8L 40TFSI在外观内饰上应该都会与现款A8L没有变化，只是增加了一款小排量的发动机而已。竞争对手方面，宝马7系即将推出的730Li也会搭载一款2.0T的发动机，所以这款40 TFSI应该是顺应市场潮流的产物。

最大竞争对手2.0T 7系

        全新的A8L 40TFSI的出现将进一步拉低A8L的入门价格，或者至少与当前的30 FSI车型持平，保持在90万元以下的这个档位。不过在宝马7系的强势换代产品面前，A8L的竞争力似乎有些稍显不足。并且前面还有奔驰S级牢牢把持豪华车的一把手，A8急需换代来提升产品竞争力，而不是一次简简单单的改款来应付。

猫弟点评：小马拉大车已经不是什么新鲜事，既有奥迪希望吃不了兜着走的XC90，宝马7系等一干竞争对手，也有希望能大展拳脚施展一番身手的自家奥迪Q7。不管怎样，2.0T已经成为趋势的情况下，与其逆势而行，不如随波“兴风作浪”。虽然壳子没变，但是2.0T凭借低价应该还是能给A8L带来一些好消息的。

总结：

        总的来说，在2015年的中国汽车业寒潮的冲击下，奥迪也没能幸免于难，虽然57万辆的数据比双B来的好看，然而同比跌幅1.7%确实不能让人接受。这其中不仅仅是奥迪“官车”的光环影响力已经不再，更是因为产品竞争力的不足导致的全线被压制。相比奥迪来说，奔驰在2015年的数据可谓是好的耀眼，背后还不是新产品和新设计带来的创新红利？所以奥迪在2016年需要发力，而且是大幅发力，才能一改2015年的颓势，重新找回市场主导权。而不是频频的用跌价销售来拿回好看的销售数据。从这一点上来看，奥迪在新年规划上做的还不错，至少这12款产品有那么一些还比较有竞争力，加上去年12月的新Q7，相信这一年奥迪可以翻身做主人，或者，至少不会再出现销量下跌的情况。