曾先生是首位参加一猫修车记的朋友，报名车型居然是一辆宝马7系，猫哥很震惊，因为它即便放在今天，里面的机械结构也是十分复杂，何况全车的电子系统多如繁星。承担起接近十二年的宝马7系维修项目，面临的挑战可想而知。

　　曾先生是这辆730i的第二手车主，前车主是一位爱车之人，全程宝马4S店保养维修。但在看到实车以后，猫哥惊呆了，十二年的7系居然只有11万公里，一年都跑不到一万公里，绝大部分原装车漆、原装皮革，保养得非常好。而现任车主曾先生同样是一位车迷，这辆7系并没有打算作为代步使用，所以使用的频率依然很低，更夸张的是，如果下雨天，他就断定是不适合开车出行的日子。

基本信息
车主	曾先生
车型（年份）	2004年宝马730i
排量	2979c.c
是否一手车主	否
变速器	6前速自动变速器
使用里程	110000公里
曾出现过的问题	变速器故障

　　曾先生说，自己是个忠实的宝马迷，之前也坚持继续在4S店保养，但技师基本不会进行维修，做法是以更换为主，像之前变速器出现故障，结账时钱包都在滴血。

　　此车虽然年纪摆在那里，不过动力和平顺性都相当优异，但10万公里过后，底盘似乎出了一点问题，时常会伴随着一些异响，因而尝试参加我们的猫哥修车记，修复之余也能省省工时费。

问题一

曾先生反映问题：打死方向盘出现异响，高速行车发飘。

涛哥检查反馈：底盘前悬挂中弯臂和直臂球头都出现老化损坏的迹象，由于弯臂的橡胶不能单独拆下更换，因此只能整条弯臂更换，而直臂只需更换球头便可以了。

问题二

曾先生反映问题：使用大概4000公里左右需要加注一升机油，需要维修吗？

涛哥检查反馈：对于有十二年车龄的老车，大约4000公里需要加注一升机油是在合理的范围。烧机油的问题之所以经常伴随欧洲高档车，简单来说就是机器为了提高压缩比，获取更强大的动力而作出的牺牲。大家都知道，即使是自然吸气发动机，欧洲车瞬间爆发的动力是日本车远远不及的。

如果想解决此问题，并非无计可施，但是需要购买气门油封大修包，价格约在1万元左右，我建议维持现状，进一步恶化才考虑发动机大修。

问题三

曾先生反映问题：发动机似乎有些漏油，发动机护底板和中缸都有油迹。

涛哥检查反馈：经过检查之后，确实存在漏油，但是只是机油尺的油封出现老化，更换油封便能解决，其余位置状况良好。

　　涛哥进行全车检查后，发现后刹车皮磨损严重，需要更换，而后刹车感应线也接触不良，前平衡杆的胶套也出现老化现象。另外，由于公里数已到，需要做一次大保养，包括更换机油、机油格、空气格、空调格的常规保养和更换变速器润滑油。

维修项目
底盘	更换下摆臂胶套、更换平衡杆衬胶、前下摆臂球头、更换后刹车皮、更换后刹车感应线
保养	更换变速器润滑油、更换机油尺密封圈，更换空气格、更换空调格

维修要点

选原厂件还是正厂件？

　　涛哥可从两种途径找到配件，一种为宝马的原厂部件，另外一种为正厂件，与曾先生沟通后，曾先生选择了正厂零件。其实涛哥推荐的正厂零件并非山寨货，而是为宝马代工的德国猫头鹰品牌部件，材料质量相若，角度也完全吻合，外观的区别只是零件上没有宝马Logo，由于带有宝马Logo的原厂件需要根据宝马官方的价格体系，因此出厂时价格已被规定。

　　从性价比的角度，曾先生选择了后者。不过据涛哥介绍，正厂部件的寿命比原厂部件少五分之一左右，以下摆臂胶套为例，正常使用寿命为10年，同样条件下，正厂零件的寿命一般为8年。

　　同理，曾先生也选择了正厂的前下摆臂球头，不过平衡杆胶套则选择原厂配件，因为正厂并没有生产此配件，所以为了保证质量，使用原厂件更加合理，而且价格曾先生也可以接受。

“终身免维护”变速器要维护吗？

之前变速器出现故障后，曾先生在4S店直接更换了全新的变速器，但期间并未对变速箱油进行过更换。虽然目前很多自动变速器都号称终身免维护，意思是内部润滑油都不需要更换，但是根据涛哥多年的经验，变速器的故障往往是因为润滑油变质，无法起到润滑的作用，造成离合器和摩擦片损坏，所以一定期更换变速箱油是百利而无一害的。

　　市场上，更换变速器润滑油有两种方法，重力式和循环式，其区别在于循环式比重力式更换得更加干净。涛哥使用的是循环式更换变速器润滑油的方法，在机器中可以看到，从ZF 6前速变速器更换出来的机油颜色已经出现变质，颜色明显比新机油深不少，可见机油性能已衰退，必须更换，长期使用缺乏润滑的机油，只会造成另一次更换变速器或者变速器大修。

　　涛哥直言，这辆宝马730i已经是当年质量最好的宝马，同期的宝马525i、530i、745i、750i毛病都特别多，反而730i的故障比较少。

　　以这台宝马730i为例，底盘只是一些橡胶部件出现问题，发动机依然良好。据涛哥的经验估计，正常使用的情况下，未来可能会出现漏油或者漏水的情况，漏油部分可能出现在气门室盖、油底壳、发动机阀体胶圈、气门油封、缸套、废气阀，漏水一般是水管和水壶。

　　当然，良好的驾驶习惯会将损坏的时间推迟，同样是宝马730i，同样是市区使用，有人开3000公里要加注一升机油，也有人开5000公里才加注一升，有人开两三万公里换刹车皮，也有人开十万公里才换，激烈与柔和的驾驶对部件的损害区别巨大。

维修价目表
项目	价格	工时费
空气格	350	一猫支付
空调格	420	一猫支付
前下摆臂胶套（弯臂）	1800	一猫支付
前下摆臂球头（直臂）	620	一猫支付
后刹车片	550	一猫支付
后刹车感应线	120	一猫支付
机油（德国彭科）	800	一猫支付
机油格	105	一猫支付
四轮定位	100	一猫支付
平衡杆胶套	210	一猫支付
变速箱油（爱信+）	1300	一猫支付
汇总	6375	0

　　发动机、变速器的寿命有赖于良好的保养与驾驶习惯，同样地，避免底盘大修的唯一方法就是培养良好的驾驶习惯，喜欢猛加速和急刹车的车主，底盘部件的寿命必然大幅下降。

　　据车世界汽车美容负责人聪哥介绍，虽然这辆宝马的车主比较注重车辆的清洁，但始终车龄较大，很多地方都无可避免地出现了岁月的痕迹。如车内的绒布面料、座椅真皮以及发动机舱内等部位，都留下了难以清理的痕迹。

老车清洁应注重养护

　　针对这种车况，要完全清洁成新车状态是难以实现的，毕竟许多面料都出现了老化现象，只能尽量将污迹清理，并确保不进一步损坏部件。“这种清理对施工人员带来了很高的操作难度”，聪哥坦然道，如绒面的内饰，需要用俗称“龙卷风”的工具进行清洁，这种无需使用毛刷，通过压缩空气进行喷射的清洁工具，能够实现与面料间的零接触，确保面料不被破坏。

空

　　作为宝马旗舰车型，这辆730i的座椅真皮面料是非常高级的，但同时也很娇贵，错误的清洁会直接损坏皮革。据聪哥介绍，打孔真皮很容易吸收水分，而多年以来的传统清洁手法已造成皮革变质，这种侵蚀到皮革内部的污迹是不可能完全清理的，只能用纳米清洁海绵加皮革清洁液的方法进行清洁。而施工人员在进行清洁时，不能用蛮力，这样会加剧皮革表面的磨损，正确的方法是顺着一个方向轻轻擦拭。因此，对于大量皮革面料的车来说，清洁过程可以用漫长来形容。

犹如新车一般的发动机舱

　　发动机舱的清洁，其实是车身美容的第一步，因为清洁发动机舱需要拆卸内部的塑料件和隔音棉等部件，而清洁发动机舱时，污垢有可能会冲刷到车身和轮毂上。隔音棉的拆卸并不难，但清洁则相当花时间。由于这种材料容易吸附尘埃，因此只能用“龙卷风”进行一遍又一遍的冲刷，直至内部尘埃被基本冲刷完才告完成。

　　发动机舱内，发动机盖、塔顶、车架等原本白色的漆面，已经失去了原有的光泽，由于这里的漆面没有光油层，加之10多年以来的污迹，让这些漆面的清洁显得异常困难。而这些漆面由于面积不大，很难使用抛光机进行抛光处理，只能使用软毛刷加清洁剂的方式进行擦洗。而塑料部件的清洁，则需要用“龙卷风”清洁工具进行彻底的清洁后，再涂抹塑料件养护剂。经过这一系列的操作，发动机舱的清洁工作才宣布结束。

浅度抛光即可恢复漆面光泽

　　相对其他部位，漆面的护理就显得常规化许多，而且由于车主日常对车漆的护理比较充分，有定期洗车和打蜡，漆面的整体状况以这个年份来说已属非常难得。该车虽然有部分漆面经过了翻喷，但由于原车主一直坚持在4S店进行维修，所以漆面的质量不错。虽然岁月还是在车漆上留下了密密麻麻的细小划痕，但只要进行一次浅度的抛光并配合打蜡施工即可恢复较为完美的漆面状态。

　　曾先生说参加本次修车记实属巧合，不过维修过程却特别放心，涛哥给予的意见很实在，也很懂得帮我省钱，在4S店维修的价格绝对贵不少，而且所有的问题都得到解决，开起有恢复青春的感觉。
　　另外，曾先生对本次全车美容的服务相当满意，其中最让他感到惊讶的是发动机舱和内饰的清洁效果。虽然发动机舱不是经常看到的地方，但经过清洁，让这老车有种焕然一新的感觉，整洁程度和新车相当。至于内饰，其实曾先生在购入后已在其它美容店进行了深入的清洁，但经过这次的清洗，竟然将许多原本无法去除的顽固污迹都清洁干净，特别是绒质的面料，要将其清理干净的工作量可想而知。

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