据日本媒体报道，丰田公司于2016年1月面向日本媒体举办了新款“普锐斯”的公路试驾会。试驾道路高速公路为主，利用车载油耗计测量了其燃效。结果显示，在第四代普锐斯中售价最低的"E级"，其实际行驶平均燃效为37.5km/L。

       在标准配置的状态下，普锐斯E级在JC08模式下的燃效为40.8km/L，但由于试驾车配备了安全装备"Safety Sense P"，从而使得车身重增加了10kg，达到1320kg，JC08燃效为39.0km/L。实际行驶中的平均燃效为37.5km/L，接近模式下的燃效。

       本次试驾会的试驾路线是从太平洋横滨国际会展中心出发，经过首都高速神奈川1号横羽线"港湾未来"出入口到大黑停车场的一趟往返路线，总路程约为22km。虽然全程大部分是高速公路，但限速50km/h的路段较长，因此车辆平均速度在40km/h左右。

       在本次试驾会中，第四代普锐斯的高级版本"A Premium级"和上代车型"S级"也在基本相同的条件下进行了测试。两台车的空调都设在23度，行驶模式都设为"D"。A Premium级在JC08模式下的燃效为37.2km/L，而实际行驶平均燃效为31.7km/L；而上代车型在JC08模式下的燃效为30.4km/L，实际行驶平均燃效为28.6km/L。

       测试结果可以看出，新款普锐斯的所有等级都超过上代车型的实际行驶平均燃效，E级更是超出了8.9km/L。E级和A Premium级的实际行驶平均燃效有差距的原因是E级的车身重量轻60kg。丰田产品策划本部负责人山田宽之表示，重量轻的话，在相同速度下行驶时，纯电动模式行驶下的电机功耗较小，可以延长纯电动模式下的行驶距离。另外，由于重量较轻，通过纯电动模式下的行驶速度也较高。因此，重量轻的车其发动机使用频度更低，有利于提高燃效。

       不过，上述平均燃效是通过控制加减速度，注重环保行驶而实现的。配备了镍氢电池，在JC08模式下的燃效与A Premium级相同的"S级"车型，在不注重环保驾驶时的燃效为26.6km/L。  

       丰田第四代普锐斯是采用丰田新一代汽车平台TNGA（丰田新全球架构）打造的首款汽车，于2015年12月发售。新车搭载了改良后的混合动力系统，它由经过升级的1.8升发动机和一台体积更小的电动机组合而成。同时电池组从现在的镍氢电池替换为更先进的锂离子电池，该电池不仅重量更轻、更高效，而且所占空间也更小。从2015年12月9日发售到2016年1月17日截止，第四代普锐斯的订单数量已经达到了10万台。