吉利熊猫，奇瑞QQ，比亚迪F0可以说是自主车企的“小车三剑客”，但时过境迁，现在市场留给这些小车的空间越来越少了，吉利为了保持熊猫的产品力，为其增配了AMT变速箱，提高了易用性。这么改动一番后，会不会有车主为这样的“小布丁”买账呢？

      在定位上，吉利熊猫属于“微型车”，从谍照上看，AMT变速箱版本的熊猫外观与现款相比并没有区别，标志性的“大背包”依然没有缺席，轴距空间上都没有什么改变，目前国内买车价格门槛已经提升到10万元级别。虽然熊猫价格便宜，但配置上连ESP都没有，这种仅为满足最基本的用车需求而生的产品到底还有多少吸引力？

       内饰部分，我们注意到这款熊猫使用了全新的电子旋钮换挡机构，但关于这款新车发动机和AMT变速箱的详细数据，官方暂未透露，但结合其成本来看，预计不会有多“高大上”的。随着自主品牌产品线越来越丰富，消费者购车心理逐渐成熟，熊猫也面临着“长江后浪推前浪，前浪拍在沙滩上”的问题。但我们也不否认熊猫这样的微型车对早期中国汽车市场做出的贡献，它让很多家庭认识到“汽车”的魅力。

       目前该车的具体上市时间未知，很可能吉利将对其进行深度的包装再将其推向市场，毕竟熊猫这样的微型车产品力实在有点匮乏了······（谍照来自汽车之家）