1月18日,上汽大众2016款帕萨特在南京正式上市,新车在外观上改动不大,配置相比老款车型丰富许多,在高配车型上还将配备LED大灯。新车同时还将搭载EA211发动机(1.4T)和第三代EA888(1.8T&2.0T)发动机取代老款的EA111及第二代EA888发动机。新车共推出四种不同排量共计7款车型供消费者选择,它们的售价区间为18.39-33.29万元。详细售价请见下表:
2016款帕萨特售价 | |
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车型 | 价格(万元) |
280TSI MT 尊雅版 | 18.39 |
280TSI DSG 尊荣版 | 21.19 |
330TSI DSG 尊荣版 | 22.29 |
330TSI DSG 御尊版 | 24.39 |
380TSI DSG 御尊版 | 25.79 |
380TSI DSG 至尊版 | 29.39 |
3.0L V6 DSG 旗舰版 | 33.29 |
此次上市新车依旧延续美版车型的路线,属于美版NMS的第二代车型,相比于欧版的帕萨特B8拥有更长的轴距。在国产化前,为了更加符合国人的审美和用车需求,上汽大众的设计师们对新车的外观,内饰和配置均作了优化。
帕萨特尺寸对比(mm) | |||
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车型 | 新款帕萨特 | PASSAT B8 | 现款帕萨特 |
长 | 4872 | 4767 | 4872 |
宽 | 1834 | 1832 | 1834 |
高 | 1484 | 1456 | 1472 |
轴距 | 2803 | 2791 | 2803 |
相比于老款车型,新款帕萨特将进气格栅由三条减为了两条,并在格栅的上条幅采用了面积更大的镀铬饰条将两侧的大灯和中网连贯起来,增加了车头的横向视觉效果,使得车头更加宽而低,提升了整车的运动气息。此外,大幅度地使用镀铬饰条可以有效提升车型的档次感。
从新设计的大灯组,无论是灯具造型还是内部布局都和老款有天壤之别,也体现了大众的造车工艺。新车灯具内部采用棱角设计,内侧为近光灯、外侧为远光灯、下面为灯带式的转向灯,据统计,整个大灯内采用了72颗LED灯珠,科技感爆棚。
尽管车身的大部分设计依旧被保留了下来,但在一些提升车辆感官的小细节上,设计师却偷偷地加入了自己的理解,例如在翼子板处的腰线,微微的向外隆起,使得车头更加丰满而圆润。镶嵌在翼子板位置的铭牌,与车门把手设计在一条直线上,在感官上营造出了车身的延展性。
似乎大众的设计师也看厌了一尘不变的T字形中控台,煞费苦心地在细节处下起了功夫,中控台上采用仿木饰板装饰,成熟大气。在细节上,新增的银色饰条像一条丝带贯穿了整个中控面板,搭配中控台上那块机械表盘,精致豪华感不言而喻。
尾部依旧保持了圆润的造型,但在细节上做了稍许的调整。新款帕萨特采用了单边共双出的排气管设计,提升了运动感。此外,增加了反光板的设计,并将其融入了尾部的镀铬饰条中,使得尾部线条连贯而富有层次感。
配置方面,新款帕萨特相比于老款车型进行了一定的升级,在2.0T高配和3.0L V6车型更是装备了LED大灯,而在中低配车型上也标备了氙气大灯。同时,除了3.0L V6车型,新款帕萨特全系标配自动启停功能,油耗应该会略低于老款车型。
新款帕萨特上使用的一套MIB多媒体系统,加入了接近感应的功能,也就是说,当你将手接近屏幕时,系统菜单会自动弹出,非常类似宝马上的手势识别功能。此外,相比老款车型,多媒体屏幕的尺寸有所减小,但是分辨率由原先的400*240提升至800*480。另外,在考虑到国内用户对于丹拿音响认知度较高,新款帕萨特将原先Fender音响统一替换成了丹拿音响。
此次在换代的高配帕萨特车型上安装了DCC自适应底盘控制系统,这也是上海大众车型头次搭载该系统。这套系统可以提供普通,舒适和运动三种模式,通过对悬架阻尼的软硬调节,让驾驶者感受到性能车带来的驾驶感受。
新款帕萨特动力总成 | ||||
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排量 | 1.4T(280TSI) | 1.8T(330TSI) | 2.0T(380TSI) | 3.0 V6 |
最大功率 | 110kW /5000rpm | 110kW /5000rpm | 162kW /4500-6200rpm | 184kW /6400rpm |
峰值扭矩 | 250Nm/ 1750-3000rpm | 300Nm/ 1450-4100rpm | 350Nm/ 1500-4400rpm | 310N·m/3500rpm |
发动机启停 | ● | ● | ● | - |
薄壁缸体 | - | ● | ● | - |
分层喷射技术 | - | - | ● | - |
双可变气门正时 | - | ● | ● | - |
AVS可变气门升程 | - | ● | ● | - |
变速箱 | 5MT/7DSG | 7DSG | 7DSG | 6DSG |
新款帕萨特的动力系统换装了其最新的动力总成,其中1.4T车型由原先的EA111系列升级到EA211系列。1.8T和2.0T发动机则是由第二代EA888升级到第三代EA888系列,其中2.0T发动机增加了分层燃烧技术,燃油经济性更好。此外在1.8T和2.0T车型上还更换7速双离合变速箱。
竞品车型对比 | |||||
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车型 | 新款帕萨特 | 迈腾 | 速派 | 雅阁 | 凯美瑞 |
长度(mm) | 4872 | 4865 | 4861 | 4930 | 1850 |
宽度(mm) | 1834 | 1820 | 1865 | 1845 | 1825 |
高度(mm) | 1484 | 1475 | 1489 | 1470 | 1480 |
轴距(mm) | 2803 | 2812 | 2841 | 2775 | 2775 |
帕萨特市场定位为中级车,直接竞争车型有凯美瑞,雅阁和速派等老对手,还有像吉利博瑞那样的新生中国品牌,当然还有自己的同门师兄弟迈腾。从2015年国内销量突破20万辆来看,帕萨特在中级车中霸主地位还是无可撼动,原因有以下几点,硬朗大气的外观符合车型的定位,也符合国人的审美。其次,作为大众旗下历史最悠久的车型之一,在技术储备,产品工艺,机械可靠性上均有较深的沉淀,据统计在中级车投诉率中,帕萨特仅为0.0010,投诉率最低。而此次经过全面升级的2016款帕萨特,在外观,内饰和配置上均作了优化,发动机和底盘技术上做到了与时俱进,无疑还将延续其在中级车的地位。