除了少数安装有缺气保用轮胎的运动车型，一般汽车都会装配备胎。汽车备胎一般根据尺寸大小分全尺寸备胎和非全尺寸备胎，全尺寸备胎大小和样式都与原装轮胎相同，而非全尺寸备胎则是胎宽较窄或轮毂尺寸较小的备胎，比较起来，虽然用到的机会不会太多，但消费者的心理往往是宁愿买错也不愿买亏，所以大多消费者还是对全尺寸轮胎情有独钟，但全尺寸备胎真的很重要么？

全尺寸备胎：

       全尺寸备胎拥有和原装轮胎相同的尺寸，可以在更换备胎时更加从容，不必再纠结应不应该换到前轮或后轮位置。其次，全尺寸轮胎理论上在制动抓地方面相对更有优势。除此之外，消费者更关心的是价格方面，全尺寸备胎在价格上往往高于非全尺寸备胎不少，这会在消费者心理对整个车型留下厚道的印象。

非全尺寸备胎：

       相比之下，非全尺寸轮胎往往不受消费者待见。胎宽尺寸比原装轮胎小，轮毂大多采用钢制材料，所以在更换备胎后行驶就要格外谨慎，一般情况下行驶速度不能超过80Km/h，而且安装的位置不同会对制动有影响，重要的是非全尺寸备胎价格低，从消费者角度看，花同样的钱却买到便宜的，这几乎是不可原谅的。

缺气保用轮胎：

       除此之外，还有一部分高冷的汽车上并没有配备备胎，而是采用了更昂贵的泄气保用轮胎。缺气保用轮胎针对胎壁进行加厚处理，即便轮胎被扎也能继续行驶。虽然这类轮胎节约了后备箱空间，也能基本实现备胎的功能，但缺气保用轮胎天生骄傲，会增加后期养护成本，也会因为轮胎本身更重而影响性能，看似减轻了备胎质量，却可能因为增加了簧下质量给行驶带来负面影响。更重要的是如果胎壁破损就只能等待救援了。

       说了这么多，但备胎终究只是主胎破损时的替代品。橡胶材料很容易老化，备胎与正常使用的轮胎的磨损不一样，不平衡的摩擦力可能对行车造成危险，所以无论是否是全尺寸备胎使用时会有速度限制，都不建议长期使用。这样来看，备胎的自我修养就是在后备箱安安静静的等待随时可能被上位，然后继续回去当备胎。另外使用备胎本身就是小概率事件，也许就像我买了张2元的彩票，而你买了张10元的彩票，你会觉得自己更容易中奖么。

       全尺寸备胎重要么？对于越野车等特殊车辆肯定很重要，可对于普通行驶在铺装路面的家用车来说，全尺寸备胎就没那么重要了。人们经常纠结备胎是否是全尺寸，却从不担心泄气保用轮胎的稳定性，说到底在乎的不是备胎本身作用，而是备胎的经济成本，假如把备胎当做选配配置，可能会有不少人宁愿不选配备胎。另外，考虑到备胎的大小会直接影响后备箱的储物设计，如果全尺寸备胎侵占了你的后备箱空间，你会选鱼还是熊掌呢？