当汽车发明者再次发明汽车，时代由此划分，科技启迪未来，一夜之间，没多少黑科技的豪华旗舰轿车，似乎只剩“纯粹奢华，超凡驾驶”作为卖点。如今CES展都被戏称为车展，不用黑科技武装自身，还怎么充当品牌的领军旗舰车型？

　　黑科技是在《全金属狂潮》中登场的术语，原意指非人类自力研发，凌驾于人类现有的科技之上的知识，引申为以人类现有的世界观无法理解的猎奇物，也就是说，当前人类无法实现或根本不可能产生的技术或者产品统称为“黑科技”，其标准是不符合现实世界常理以及现有科技水平。

　　当我们形容一款新车搭载了多少黑科技时，则是给这个词赋予了另外的含义：1.这项科技是我最先用在量产车上；2.这项科技我有你无。豪华高端车市场发展到现在，高端顾客早已不满足于仅仅拥有豪华感和舒适感的座驾，如同“高端大气上档次”这个词已经成为过去式一样，这些顾客开始把眼光投向另一种领先于人的高大上——黑科技。

　　既然客户有了需求，那么咱就把看家本领都使出来吧，从外在开始就要抢夺顾客的眼球，于是辨识度高并被类比成眼睛的大灯，就成了这几个领袖首先过招的项目。

　　奔驰S级是最先把整车所有光源都变成LED光源的车型，其LED前大灯展现出极为人性化和高科技的照明关怀。自适应远光灯辅助系统增强版在摄像头探测到对向或者前方车辆时，会自动降低远光的照射高度，并根据实际情况对近光照射范围智能调整补偿。

　　LED光源的优势在于使用寿命长，色温又与日光颇为相似，节约能耗，采用LED的照明系统在能耗上比传统照明技术降低了75%。

　　宝马新7系将近光灯从LED换成了激光光源，激光前大灯可产生极亮的纯白色光束，其远光灯照明距离是LED大灯的一倍，最远可达600m的照明距离（按照中国法规规定，国内上市的全新7系配备的激光大灯照射距离调整为475米），带有光束及照明区域自动调节的防眩目功能，可以自动调整灯光使其不断避开对面来车的区域，保证其他驾驶者的视线不受干扰，从而提高了双向行驶安全。

　　灯具厂奥迪近几年有些尴尬，先是被全LED光源的奔驰S级抢了风头，然后还为宝马新7系的激光大灯做了回绿叶。矩阵式LED头灯率先装配在了奥迪A8L车型上，这款头灯没有远近光的区分，在保证照明的情况下灯光可以通过动态调整，错开迎面行驶的车辆，避免干扰对方视线。但是相比前两个对手，这个真算不了什么黑科技。

　　严格来说捷豹从外在开始拼黑科技就已经输了一筹，并不是XJ的灯不好，而是对手实在太强，才让其全LED “双 J"型看起来没什么新意。

　　宝马新7系是大型豪车中首款使用碳纤维复合材料车身的车型，车身B柱、车顶纵梁/前横梁、门槛梁、中央通道及C柱使用到碳纤维复合材料，与高强度钢一起构成驾驶室结构，提高了驾驶室结构强度与抗扭刚度同时降低了车身重量。

　　宝马新7系与旧款相比，整体最大减重达130公斤，相当于少坐两个成年人乘客，从整体轻量化结构设计质量分布角度出发，新7系碳纤维复合材料主要集中使用在车身上半部分，一定程度降低了车辆重心，而车桥负载依旧保持BMW传统的50:50比例分布。

　　几年前捷豹就向外面展示了基于航空技术制造的全铝车身，全身上下都找不到焊点和焊缝，可谓开创了车身黑科技的先河。同级唯一航天铆合科技全铝合金车体较钢质坚韧60%，减重40%，并使车身质量达到50：50配重平衡，又轻又坚固，自然提升操控感。

　　但是这项黑科技有可能让车主有一个脸黑的时刻，那就是碰撞后的修复。铝板和铝板的接合，主要采用粘接和铆接工艺，修复的时候如果用到焊接，会损失材料本身的强度，看似修复但经历颠簸震动后，伤口很可能又要“复发”，假如确认需修复部位有镁，那就肯定不能采用焊接了，整体更换吧！这项黑科技直接养成了路上开捷豹XJ的车主总是那么优雅的习惯。

　　比完大灯就结束了？奥迪和捷豹目前搭载的各项科技均是各家都有，大同小异的各种驾驶辅助系统，干脆就算平手？但奔驰和宝马可不是这么想的。

　　比如奔驰的预防性安全系统（PRE-SAFE®），这项黑科技的硬件支持竟然只是车内后视镜上的立体摄像机！

　　而宝马7系的增强型驾驶辅助系统功能，则是增添了转向/车道跟踪、包含主动侧面碰撞保护功能的车道偏离报警装置、预防尾部碰撞以及交叉车流警示功能，具体可以看《碟中谍5》阿汤哥是怎么甩掉摩托车追击的。

　　可是宝马7系不满足于”奔驰有我也有“的现状，于是这套驾驶辅助系统有了更多近似于自动驾驶的功能，姑且可以称之为半自动驾驶，但目前这项黑科技玩得最溜的却是特斯拉。

　　别看宝马这些黑科技都很实用，它也有些中看不中用的新科技配置，甚至不应该称为黑科技，比如手势操作。

　　手势操作的出现更像是为了给车主提供一个炫耀型功能，让乘客看看自己这台车有多先进，多高科技，然而传感器的动作捕捉识别技术显然还不如Xbox360的第一代体感Kinect智能，识别率最高的是手指凭空画圈调节音量大小，问题是车主明明可以按方向盘的功能键就控制的功能，为何要在驾驶中腾出一只手去操作呢？

　　显然这项配置与星空车顶、香氛系统皆为面子增值型科技，从技术层面来看，很容易就能实现，与其提高手势操作的传感器识别度，倒不如增强语音操作系统的识别率，或者直接引入成熟的语音操作系统，如CarPlay的Siri。

　　宝马7系还有一项酷炫的黑科技，或许以后会引起这个级别其他车型的跟风效仿，那就是智能钥匙，很可惜的是国内版本的智能钥匙是阉割版，相当于你拿了个单一APP不具备打电话功能的手机，并直接导致大部分车主在身旁有客人时不使用无钥匙进入功能，而是默默地拿出酷炫的智能钥匙解锁，深藏功与名。

　　奔驰S级的魔术车身固然是汽车黑科技的集大成者，但毕竟是S500L起才能选择的配置，宝马的魔毯车身就厚道很多，集空气悬挂、EDC动态减震系统、电子机械防侧倾系统、整体主动转向以及xDrive智能四驱系统五大底盘领先技术于一体，让7系成为了这个级别车型里轴距最长却最容易操控的车型。

　　奔驰S级开启了这个级别车型的黑科技战场，宝马新7系作为后来者显示出一种赶超的姿态，那个口号叫”科技启迪未来“的奥迪A8L或许该着急了，或许不用？毕竟奥迪本身就是自动驾驶技术的专家，未来手势操作、纯电动等各种革新科技也有很大可能会搭载到新一代A8L上，真正该着急的应该是捷豹吧，只靠情怀和格调，还能吸引高端顾客多久？（全文完）