虽然平时都是用百万级的座驾上下班，但与平时不同的是，这次是坐着，而平时都是站着。与超级跑车不同，顶级行政桥车带给车主的是五星级舒适性享受，而不是百公里加速时间和过弯的G值。而本次测试的更是和舒适性息息相关的多媒体系统。

       这次的奔驰并没有停在机场的停车场迎接霸道总裁，而是来到了地铁站，等待那个苦逼编辑。还没上车，猫哥已经感受到了S500L从里到外的豪华感。与往常不同，猫哥这次并没有立即跳上驾驶席去感受它那4.0T发动机带来的推背感，而是直接坐进了后排，把后排可独立调节的座椅调成自己喜欢的角度。

       奔驰S500L带来的豪华感一定程度上会影响猫哥测试这套多媒体系统的专业性。要知道，坐在这顶级座驾上，即便是喝一杯白开水也觉得这水肯定来自喜马拉雅山的，好不好喝不要紧，逼格高才是最重要的。

       猫哥同事的一脚油门，差点让猫哥和后排座椅融为一体，不过除了这推背感外，猫哥丝毫感觉不到这台4.0T发动机的躁动，奔驰S500L把发动机的震动和噪音都过滤得一干二净。多亏有着这一套隔热、 隔音且反射红外线的夹层玻璃，车外的杂音也都一并过滤掉了。接下来就是尽情享受这一套由柏林之音以及Frontbass系统共同组合的音响系统了。

       除了顶级的音响系统外，奔驰S500L还支持整套的后排独立娱乐系统，支持电视信号接收和广播电视，可惜的是，这个屏幕不支持触控，而且猫哥找不到遥控器，操作起来很是麻烦，所以猫哥只能盯着屏幕看着黑影。

       后排基本体验完了，目的地也到了，是时候体验前排的多媒体系统了。刚坐上驾驶席，你会惊讶地发现，方向盘按键只有零星的几个，猫哥原以为奔驰S级的多媒体会让方向盘好像键盘一样的，结果出乎意料。

       因为猫哥是一个路痴，导航系统对我来说比较重要，可惜的是，奔驰这套导航系统并不如它的音响系统那么出色。至少猫哥在里面操作了将近45分钟都还没有设置好车辆导航。即便是它在介绍中说它这个导航系统用了什么什么高大上的技术，没有便利性，一切都是空谈。

       很多人都很怕汽车厂家把很多多媒体功能都集成到一个显示屏上，而这台奔驰S500L也同样有集成度很高的毛病，但是它有一个非常好的设计就是快捷键。很多车型为了方便操作都会设置一排快捷键，而这台S500L的快捷键略有不同，它是通过一个快捷键来调出一堆快捷键的，极大地简化了中控台上的按键布局。

       高达两百多万的身价，是不是意味着它所有方面都做得很好呢？猫哥属于鸡蛋里挑骨头的人。奔驰它意在营造一个奢侈豪华的感觉，所以在多媒体系统上户添加很多动画，弄得很玄幻的样子。可是也带来了一个副作用就是会卡屏。