非常难得，我们策划了一个总价值四百万的四车对比试驾项目，其中包括捷豹XJ、奥迪A8L、新宝马7系以及奔驰S级，每辆身价百万。每辆车能卖出这样不菲的价格，肯定是倾尽各厂家的技术力量，让工程师们绞尽脑汁的杰作。然而，我们组成一个专业吐槽团，目的就是为网友提供购买参考以及为厂家日后对车型换代给予意见。

　　首先，吐槽团评价的第一款车是来自英国的捷豹XJ。捷豹在变化，但身边很多朋友认为现在的捷豹已经失去了昔日捷豹的味道，这并非是因为印度塔塔收购捷豹后其发展路线作出改变，而是过份追求潮流，并没有把需要传承的传承下来。例如车头前方那只正在跃动的豹子已经不再出现在现在的捷豹车型身上了。

　　对于车头灯的造诣，显然不能和德国的BAA较量，毕竟这三家车厂一直带领着全球汽车灯具的进步，然而捷豹在这方面落后也是情有可原。

　　但说到捷豹XJ的中控台，确实让人感到郁闷，采用传统物理按键并不符合豪车格调，而且还是那些没有金属质感的按键，基本和一辆20万的韩系中级车没有两样。在配置上同样需要升级。捷豹XJ车长超过五米，其视觉盲区肯定会比小车更大，而且全铝车身基本无法修复，但捷豹XJ仅配备了后摄像头，如果不小心把车子撞凹了，那车主就需要付出较大的经济代价了。

　　还值得一提的是捷豹XJ的电子设备毛病较多，洗车后，触摸开关的吸顶灯会出现接触不良的情况，驾驶席的按摩座椅会在不知不觉中启动，希望这仅仅是试驾车的个别情况。

　　再来说说奥迪A8L。不需要认真打量，吐槽团的团友便发现奥迪A8L的轮胎较小，18寸的轮胎与超过5米长的车身搭配起来显然有点不协调，配上19寸或以上的轮胎会使整车比例更均匀。

　　当吐槽团团友进入奥迪A8L车内却发现没有一个，哪怕只是一个USB接口。这个就连5万元级别的小车也有的功能，但这辆近百万的豪华轿车却没有，确实说不过去。

　　再来说说座位问题，奥迪A8L四座椅的目的，就是为了提高后排乘客的舒适性，而对实用性作出了小小的妥协，但我们吐槽团更喜欢像新宝马7系那样的设计，把按钮和杯架做成可以收纳的扶手方式，这样就可以做到功能和实用同时兼得。吐槽团认为，车辆拥有五个座位更有必要，选购时建议购买五座版。

　　对于刚刚换代的宝马7系而言，一定是集最前沿的科技于一身，并且改掉了很多旧款宝马7系的毛病。确实是这样，也许新宝马7系作为一款全新车型呈现在我们眼前，对于吐槽团来说，显然会花更多时间和心思去研究，但我们发现能够给宝马7系挑刺的地方确实不多，仅有以下两点，第一就是新宝马7系后排并没有设计隐私玻璃。

　　第二，新宝马7系的仪表盘表达的信息并不算多，虽然有抬头显示作为信息辅助，但想想同样是刚换代的奥迪TT仪表盘，两者对比之下就会发现新宝马7系的仪表盘显得比较普通。相信新一代的奥迪A8L同样会采用新TT的TFT数字化仪表盘。

　　新宝马7系是让吐槽团最“烦恼”的一款车，因为我们在车上花了大量时间研究，但却没有找到一些较大的缺点，最后翻查一下价格，这款宝马750Li xDrive五座版定价198.8万元，这价格足够买两台奥迪A8L，过高的价格也是其缺点之一。

　　奔驰S级320L商务型有种田忌赛马的感觉，因为它是S级中配置最低的车型，指导价为93.8万元，所以并不能要求这款车能有多丰富的功能和多么强大的动力，但有些问题还是需要指出，S级作为奔驰最高级别的轿车，其车窗玻璃还是采用单层玻璃。（就连20万级别的君越都是采用双层玻璃）

　　第二，或者是进口车的缘故，奔驰S级的后排电源采用双圆230V插口，这样的插口与国内的大多数电器插口不能直接匹配，只能通过转换器转换。

　　最后就是动力，或者这并不能怪奔驰，毕竟是最低配车型，搭载的是最低功率的3.0T发动机，所以与其它三款车型相比，这款低配版的S级在动力方面会略显不足。

　　总结：通过专业的一猫吐槽团来对这四款豪车进行找茬后，最少吐槽点的车型，就是最让吐槽团满意的车型，刚换代的宝马7系显然在配置、科技以及技术上都比其余三款车都要领先。如果一定要为另外三款车排名的话，奔驰S级排第二，其次的是奥迪A8L，排名最后的就是捷豹XJ。