动力表现相当，森林人靠操控性能取胜

　　刚刚也提及到，没有四驱系统的GLA 200只是一款前驱车，1.6T的动力对于它来说是足够有余。虽然在功率上会稍逊色于森林人的2.5L排量发动机，但涡轮增压的爆发力表现理想，完全没有力不从心的感觉，在常规公路上驾驶尤为舒心。如果以一款普通家用车的标准去衡量GLA 200，它各方面中规中矩，绝对是一款称职的车，只是这个“称职”背后的潜台词，可能就是无趣。

　　作为技术底蕴浓厚的斯巴鲁，水平对置发动机和全时四驱系统成为了它经久不衰的活招牌，新车基本就是“新瓶装旧酒”的玩法，重点是还能吸引一帮忠实粉丝。之前开过2.0L的斯巴鲁觉得动力只是刚好足够，所以对于这款排量提高了的森林人印象很好。2.5L发动机和2.0L的相比，最明显区别是前段起步的调校，前者做得更为敏感，在遇到急加速等动作时能及时作出反馈，为日常公路驾驶增加了几分乐趣。

　　这一代的森林人首次装备了SI-DRIVE（斯巴鲁智能驾驶提升系统），拆开英文字母分析，其实就是“运动”（Sport）和“智能”（Intelligent）两个模式。前者不难理解，后者主要是保证驾驶燃油经济性。模式选取的按键设置也很合理，位于方向盘右侧的功能区上，弹指之间就能完成动作。

　　不过最为人回味的还是森林人操控体验，其实就是水平对置发动机和全时四驱系统带来的独有表现。虽然它和GLA一样被定义为城市SUV，但后者更多像一款Crossover的跨界车型。森林人兼顾的路况多样，专门针对坑洼、湿滑等路况配备了X-MODE驾驶模式，让它这套全时四驱系统发挥出同级别没有的能耐。