近期七座MPV话题的热议，或多或少都和国家开放二胎生育政策有关，尽管真正响应的人并不多，但对于多座位、多功能车型的需求，肯定比以往要旺盛。本田奥德赛算是这个级别里混得比较成功的代表，但还没到标杆的地位，毕竟亲民的售价意味着它仍有进步的空间。而东风本田似乎看到了这个机会，于近期推出全新艾力绅，其中最大的亮点就是弥补了现有奥德赛的不足。

　　如今艾力绅在海外并没有同步推出换代产品，眼前这款可以理解为国内的特别版。由于里外都透露着奥德赛的气息，因此会有不少人对两者的关系含糊感到迷茫，所以在分享体验之前，先和大家捋一捋关于全新艾力绅的一些问题。

　　全新艾力绅的换代可谓是相当彻底，几乎是从头到脚都是新的，包括外观内饰的设计、车厢的用料及做工、动力总成的搭载、灵活布局的座椅和相关功能的调节。我们会从新艾力绅身上找到不少现款奥德赛的影子，但在细节上又会发现比奥德赛考究，引用身边奥德赛车主们对新艾力绅的第一感觉，就是：“奥德赛好的它都继承了，不完善的它几乎都补全了。”

　　老款艾力绅其实属于第一代车型，基于第四代的日版奥德赛（即我们国内的上一代奥德赛车型）平台而生，电动滑轨门和更为讲究的内饰，让当时的艾力绅定位比奥德赛要高，竞品对手甚至直指丰田埃尔法（Alphard）和日产君爵（Elgrand）等这类豪华MPV。

　　2012年东风本田正式引入了日版中期改款的艾力绅，为此成为了日系首款国产的中高端MPV车型。当时接近30万的售价其实并不算高，但可能缺乏了名气以及口碑的累积，老款艾力绅并未如想象中大紫大红，出现了“叫好不叫座”的尴尬情况。

　　随后新增电动侧滑门设计的第五代日版奥德赛（即现款）引入，成为了不少消费者家用MPV的首选，更加迫使了艾力绅做出换代的还击。全新艾力绅采用了新一代奥德赛的平台，而且没有了等级区分，上市后应该就同属竞品。用我的理解，它们之间的定位更多会像丰田VELLFIRE和Alphard，在售价相差不大的情况下，仅在外形风格和功能细节上形成区别。

　　基于相同的平台打造，全新艾力绅和奥德赛某程度上就好像一对孪生兄弟，两者较上代车型相比，都将后悬架更换为扭力梁式非独立的设计。这样做的最大优点是能为第三排腾出了较为可观的乘坐空间；缺点是遇到坑洼的路面时，第三排的颠簸感比较明显，这些情况在现款奥德赛身上已经有所体现。

　　正如刚才所说到，有车主称全新艾力绅补全了现款奥德赛的不足，这些不足主要集中在人性化的细节上。虽然某些配置存在与否，并不对车辆的品质构成影响，但从日常的使用角度来看，“有”总比“没有”来得要好，起码对驾驶者和乘客的体验兼顾会更全面，在接下来的车型详解中会一一道出。