在我们的脑海中赛场上的车辆都经过专业改装，在性能上和整体平衡性上达到车辆的最大极限，但是实际上这品牌的赛车与原厂车已经相差甚远，可以说赛场上的车辆与量产车并没有太多关系。这场由中国汽车技术研究中心、国家体育总局汽车摩托车运动管理中心举办的中国量产车性能大赛就是那么任性，场上的所有参赛车辆均为原厂车辆，没进行任何改装，猫哥也不禁为各位赛手捏一把汗，如此高强度的比拼，原厂车能胜任吗？

       在我们的脑海中赛场上的车辆都经过专业改装，在性能上和整体平衡性上达到车辆的最大极限，但是实际上这品牌的赛车与原厂车已经相差甚远，可以说赛场上的车辆与量产车并没有太多关系。这场由中国汽车技术研究中心、国家体育总局汽车摩托车运动管理中心举办的中国量产车性能大赛就是那么任性，场上的所有参赛车辆均为原厂车辆，没进行任何改装，猫哥也不禁为各位赛手捏一把汗，如此高强度的比拼，原厂车能胜任吗？

       其实中国量产车性能大赛已经走过两站赛事，在40度高温的珠海站以及高性能的大丰同样战况激烈，猫哥此前有幸参与高温之下的珠海站《“汽车奥运会”新力量 CPC中国量产车性能赛珠海站》，如此高温之下车辆表现依然稳定，让猫哥对参赛品牌车辆也吃了定心丸。

零下40度的热血挑战

       零下40度是什么概念？对于从小在南方长大的猫哥是完全不习惯，只要在户外身体外露的部分必须有衣物遮挡，否者在几分钟内就被冷僵了，耳朵也可能被冻掉。在如此低温之下中国量产车大赛的核心是主打“竞技”，通过0-100米加速、绕桩、麋鹿测试等比赛形式，主要考验车辆的动力性、操纵稳定性、燃油经济性、舒适性和综合性能等多种性能。