在购置税减半的刺激下，2015年中国车市走出了一条先抑后扬的轨迹，全年产销规模将超过2400万辆；有“神车党”之称的大众遭受“排放门”重创，与此同时，丰田借助“双擎”趁机发力，五菱、长安、吉利、传祺表现神勇，中国品牌令人刮目；7座车尤其是7座SUV持续火爆、互联网造车浑水摸鱼……

        好热闹的2015！一年一度的一猫《车市词典》十大词条，现在揭晓——

词条一：排放门

　　【拼音】pái fàng mén

　　【基本释义】排放，指废水废气等的排泄放出；门，指的是极具爆炸性的丑闻，用法来自于发生在水门大厦的水门事件（Watergate Case）；合起来就是排放门事件，也称大众排放门，指的是美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的作弊软件事件，这次事件涉及全球柴油车型约1100万辆，中国区域涉及车型1946辆，美国环境保护署或将对大众处以逾180亿美元罚款，大众集团已划出67亿欧元用来修复相关车辆。

　　【造句】大众排放门是今年汽车界最大的丑闻，或将对世界汽车工业格局产生深刻影响。

　　【现象】自2015年9月18日美国环境保护署曝出大众在尾气排放中作弊以来，三个月时间，排放门已经导致大众集团原CEO马丁·文德恩离职、大众集团股价一度暴跌20%以上、逾千万辆大众车牵涉其中等等结果。然而，因为不诚信引发的排放门事件依然在继续发酵，从德国工业品质神话的破灭，到默克尔班底的紧急公关，再到大众集团追赶丰田全球第一销量车企无望，世界汽车工业格局依然改变并还在继续改变着。

　　可能一方面也是因为柴油车在国内的不普及，排放门对很多猫友们来说还是有些距离，没有切身的更真切的感受，那么，用“诚信”“汽车”“牵涉广泛”作为关键词，套用到国内，首先我们想到的就是国内工信部油耗造假问题。以比亚迪秦为例，工信部出具的认证上明明写着油耗为1.6L/100km，为什么我们平常使用的时候却是6.55L/100km（2014 款1.5T旗舰型51名网友提供日常使用平均值）？

　　拿同款车型工信部的油耗认证和美国EPA的油耗认证，再加上实际统计的网友用车油耗略加对比，我们就发现工信部这个我们国家的公职机关就像排放门前大家脑海中的德国神话，大众品质一样伴随着谎言。当然了，工信部缺乏监督是一部分原因，厂商不诚信和第三方检测机构的恣意妄为也是原因之一。

       【点评】在很多人看来，大众排放尾气作弊情况并不十分严重，为什么会受到这么严厉的惩罚？后果为什么如此严重？严重到如日中天的大众集团面临着分崩离析的危险！引文在现代商业法则里，诚信是至高无上的荣誉，守法是不可触及的底线。而大众排放门事件，就是对商业诚信的放逐，是对法律和游戏规则的蔑视，从这个角度说，大众受到多么严厉的惩罚都不为过，都是咎由自取。大众排放门更大的意义在于，这个教训不是大众一家应该吸取的，整个汽车行业也不应该抱着幸灾乐祸、隔山观火的态度，现实中，与大众排放门性质相类或者更加严重的不诚信、不守法的行为，难道还少么？大众排放门是一面镜子，我们都应该好好照照。

　　回来说排放和油耗吧，降低排放和降低油耗都有共同的目标，那就是为了环保，提到环保和汽车，大家自然想到了无污染零油耗的电动车，但是现阶段，纯电动汽车面临充电时间长、充电设施不完善、车辆续航里程短等问题难以推广，有没有更实际，更立竿见影，起码能够一定程度上降低油耗和排放的车型呢？猫哥认为双擎（参加下一词条）是个不错的选择。

词条二：双擎

       【拼音】shuāng qíng

       【基本释义】双，两个，一对；擎，引擎，指发动机；合起来就是两个引擎，指使汽油发动机与电动机结合驱动的新能源汽车，丰田油电混合动力车的统称。

       【造句】预算15万，买卡罗拉/雷凌双擎好，还是比亚迪秦好？

       【现象】2015年，是丰田双擎在中国发展的元年，10月底丰田在华两家合资厂一汽丰田和广汽丰田相继宣布卡罗拉/雷凌双擎正式上市，作为丰田双擎技术落地中国市场的首款车型，两款新车的上市正式打开了丰田双擎在华的全新篇章。

       据丰田统计，截至2015年7月底，旗下双擎全球累计销量超800万辆，最近一个百万辆，从700万销量到突破800万辆用时约10个月。而中国政策不惜下重本扶持的电动车市场，据德国太阳能和氢燃料研发中心ZSW统计，截至2015年3月底，全球电动车（包括纯电动车和插电混合动力车）累计总销量为74万辆，辛辛苦苦数年，未达丰田10个月卖出的量。不好意思，不小心扇了你一耳光。

       按照有关部门的规定，中央鼓励发展的新能源汽车范围为插电式混动（PHEV）和纯电动（EV）乘用车，像丰田双擎这样混合动力并不在补贴范围之内。然而，以销量最好的新能源车比亚迪秦为例，其2015年1-11月累计销量为30386辆，月均销量2762辆，相比之下，没有中央财政补贴和普遍上牌优惠政策的卡罗拉/雷凌双擎，11月份单月订单量均超5000辆。

       【点评】这么看来，中国的新能源车动用了大笔的财政资金，却并未对电动车发展带来多大的动静，有点显得风声大雨点小呢。反观丰田双擎，与汽油车价格相接近，却能带来更高的燃油经济性。环保在现阶段还是有钱人才会去考虑的因素，对于大部分消费者来说，钱包才是王道，从购车用车成本到使用便利性来看，双擎要比电动车/插电混动们更有资本革了汽油车的命。

       说到革命，新能源要革汽油车的命至少还要等上30年，互联网的2015年还有一大拨人天天在喊着革传统汽车的命呢，他们就是互联网汽车新军，他们中最出名的要算“游侠”。（参见下一词条）

词条三：游侠

       【拼音】yóu xiá

       【基本释义】在古代，游侠指那些豪爽好交游、轻生重义、勇于排难解纷的江湖中人，在现代社会中，游侠这种职业只存在于网络游戏中。人们通常用游侠来形容那些拥有一技之长且喜欢另辟蹊径的人，尽管他们的想法常常难以令人理解。

       【造句】游侠汽车CEO黄修源否认的公司散伙传闻，声称要坚持做汽车界的“游侠”。

       【现象】2015年7月26日，游侠汽车在北京召开品牌发布会，品牌旗下第一款产品-游侠X正式亮相。公司创始人兼CEO黄修源站在与特斯拉MODEL S高度相似的新车旁对媒体称，“游侠X拥有460Km的续航里程、能在5.6秒内完成百公里加速、半小时的充电量可供车辆行驶270km......”但创始人无比自豪的发言难以掩盖媒体的质疑，对于一个四十多人的团队来说，真的能在一年多的时间内造出一辆如此高性能的电动车么？而且游侠汽车在成立之初仅拿到投资人的300万元投资，这对于动辄几十亿研发资金的汽车行业来说简直是天方夜谈。

      游侠汽车的出现，将互联网造车推上了浪尖。其实除了游侠之外，乐视、腾讯、百度等传统互联网公司也宣布造车的计划，另外，像蔚来、小鹏等新兴公司也打着造车的旗号强势进入。在这些互联网造车大军中，游侠是最具代表性的，但真正造出量产车并推出市场的案例为零。就目前的情况看来，互联网造车只是停留在概念阶段，但也许互联网与汽车结合起来给人无限的幻想，所以只要概念做得好，也能起到一鸣惊人的效果。因此，互联网造车又被戏称“PPT造车”。

       【点评】有传闻称游侠汽车已经吃了散伙饭，在网上看关于游侠汽车的言论，大都是山寨、笑话、不靠谱等负面评价。昙花一现的游侠汽车会不会是互联网造车的缩影呢？猫哥不敢妄下定论，但可以肯定的是，这些“造车”公司都怀着一颗颠覆汽车行业的心，革命意味浓厚。不过，造车与造手机不同，研发一款手机仅需一年多时间，但研发一款新车至少耗时四到五年，单是产品验证阶段，就要经过发动机测试、变速箱测试、振动、噪声、传热测试等多个步骤，这还没算上正式面世前上百万公里的路试时间。汽车是一样机械性的产品，并不是找几个程序员加几晚班就能造出来，没有充足的技术积累没可能完成一款汽车的研发。

      反观目前的互联网造车公司，几乎没有一家有过真正造车的经验，难得推出一款路试的车，也只不过是在已有的车架上放上一个东平西凑而来的电力驱动系统，这充其量只是对汽车的改造，而且跟互联网也完全不搭边。

       一味地卖概念拿风投是没可能形成气候的，更不可能革传统汽车的命。猫哥看来，互联网造车的真正出路在于通过互联网技术改变汽车，例如车内人机交互、车与车之间互联、基于导航技术的无人驾驶等。如果互联网技术能提升人员驾乘感受、改变用车方式，那我想很多人都会举手赞成。但对于“大跃进”式的互联网造车热潮猫哥真不敢恭维。

       据闻，游侠汽车CEO黄修源日前接受采访时亲口否认了散伙的传闻，并表示将会更重视汽车工程及动力系统的研发。那么游侠会造就出新一代的神车么？目前尚未得知，但可以肯定的是，国产神车今年不断涌现。（参见下一词条）