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驾控品质符合预期 W126赛道首试表现理想

一猫汽车网 2015-12-04 00:19:18 作者:李耀强 图片作者:陈泽刚

  老奔驰赛车W126的复活工作已经接近尾声,在全车偷轻的步骤完结后,车辆理论上进入了备战状态。但始终各方面的调试都是以日常为主,所以投入正式比赛的把握还不高。籍着最近赛道开放日的机会,我们把它带到了广东国际赛车场(GIC)进行应战前的首轮赛道测试。


  当天赛车被拖到GIC的时候已经接近中午12点,所以只能参加下午2点的赛道时段。期间工程师们没有松懈,仔细地对车辆进行全面检查,以确保W126的首次赛道“处女试”万无一失。为了能及时发现车辆在赛道驾驶时的异常情况,本次测试的车手,是由该项目技术负责人光头佬兼任,这对于有着丰富实战经验的他来说,可谓是驾轻就熟。


  这类型的赛道开放日面向所有持驾照的群众,收费260元/半小时包含保险。上赛道的车型只需符合最基本安全要求,具备四点式安全带和拖车勾即可。由于允许相同时段多车辆进行试跑,所以同场会看到不少备战12月底风云战和TMC大师赛的车手和车辆,亦为此次测试增添了几分比赛的真实感。


  车手们准备就绪,启动发动机并缓缓驶出发车区,等待工作人员进行最后的安全检查。此时静听全场车辆,会发现W126所传出的声响是当中最浑厚、最不刺耳,甚至做出了像原厂性能车刻意调校出来的排气声浪,这一切的功劳都得归于全新装配的钛合金排气。


  这家国内知名的汽车排气管生产厂家,主攻钛合金排气管的生产,产品质量可靠并销往多个外国市场,此次赞助的排气管市场价大概为3.8万元。


  伴随着此起彼伏排气声浪,所有预备车辆簇拥出发,W126正式踏上赛道。在遇到第一个弯时,车辆群开始散开,并且陆续有意地拉开了前后距离。有一点要明确,就是W126参加的是6小时耐力赛,与同场其它车型的赛事性质不同,耐久性和稳定性才是要考验它的地方。


  大约正常的6圈下来,W126顺利回到Pit房外的候车区。问到车辆的表现时,光头佬表示偷轻的车身重量却成为了W126的最大优势,甚至直言比当年自己的手动挡老皇冠赛车还好开。不过庞大的车身始终是驾驶时需要顾虑的地方,开起来难免会出现游船般的荡漾感。


  光头佬对这款W126的总体表现基本满意,表示顺利完赛的压力不大,但向来精益求精的他还是提出了一点可以改善的地方:就是转向时发动机供油不畅的问题。原来我们刚才所看到转向时速度过慢的动作,并不是刻意的行为。车辆出入弯时车身倾侧明显,导致油缸里汽油的水平面也发生变化。此时油泵不能顺利将汽油上吸,出现供油不畅的情况,所以刚才车辆更多是靠惯性完成动作。


  接下来迎来首个车辆本身以外的问题,就是6小时耐力赛会涉及夜间时段,大会赛例又不允许外加装射灯,而改成透镜的话,整个车的风格又会变味,那么工程师们会如何解决这个夜间的照明问题呢?详情请继续关注!


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