11月3日，广汽菲克第一款车型Jeep自由光正式上市，新车共推出5款2.4L车型，售价22.98万-31.58万元。此外，国产自由光明年初还将推出2.0L车型，预计售价20万元起。当时小编第一反应就是惊喜：自由光终于不再是一只高价低能的7眼怪兽了！

        然而伴随惊喜之后的是怀疑：国产自由光的价格比进口版下降了近4成，虽说诚意满满，但是不是也说明国产自由光比进口版差了不少呢？于是，小编开始对这款车进行剖析，结果却让人惊喜。

        在高手如林的中型SUV市场中，国产自由光一入世就很给力地把价格拉低，丝毫没有矫情。在外观、内饰、动力保证与进口车型基本一致的前提下，新车还在配置方面进行优化，实在是拼劲十足。这款外观有个性、价格接地气、品牌逼格高的车，有什么理由舍弃它呢！

        首先，肯定要说说Jeep品牌的“情怀”。事实上，自由光虽然是广汽菲克的首款国产车型，但并不是Jeep在中国的首次国产。早在1984年，北京吉普就正式挂牌成立，成为国内首家合资汽车企业；1985年，国产大切诺基诞生；直至2006款大切诺基以进口车的形式引入国内市场，Jeep的国产化道路才暂告一段落。

        虽然此次中美合资并不顺利，但是Jeep品牌已经在国民心中留下根深蒂固的印象，尤其是著名口号“不是所有吉普都叫Jeep”影响深远，即使到现在，仍有人把吉普、Jeep和SUV三者的概念混淆。随着今年广汽菲克的成立，Jeep才再次开启了国产的道路，广汽菲克Jeep自由光应运而生。

        即使有Jeep悠久的越野传统作为基础，国产自由光也没有像奇瑞捷豹路虎极光一样把价格高高“挂起”；新车最大的亮点是比进口车型价格低了近15万元，同时，在保持与进口车型基本一致的情况下，增加了自动启停功能，提升了低速行驶的燃油经济性。

外观基本一致，细节处调整

        外观方面，国产自由光和进口版基本保持一致，只在细节处进行调整。新车的前后保险杠增加了银色护板，排气管也改为双边共两出的形式，更符合国人的口味；车尾处有“广汽菲克”的字样，表明了其国产身份。此外，国产自由光采用新的整车声学包，前排更换了来自MOPAR的双层隔音玻璃，使得车内静谧性进一步提升。

        值得一提的是，国产自由光还对排气声浪进行了重新调校，其声浪出自玛莎拉蒂工程团队。

内饰延续进口版设计，增加自动启停功能

        国产自由光的内饰同样延续了进口版的造型，做工和用料也保持了同样的水准。配置上国产自由光略有提升，主要增加了发动机自动启停功能、副驾驶电动调节以及PM2.5空调滤芯等配置。

        进口自由光上我们已经十分熟悉的主动安全配置，在国产后依然保留了下来。其中泊车辅助除了传统的侧方停车以外，还加入了横向车位的支持；ACC自适应巡航系统的速度下限调低至0公里，在堵车时也可保持自适应巡航，再次起步需要驾驶员轻点油门，剩下的车辆能够自动完成；另外，盲区监测以及车道保持等功能在国产自由光上都有所配备。

动力微调

        国产自由光依然搭载2.4L虎鲨发动机，但该发动机的调校相比进口车型略有下调，其最大输出功率为128.5kW，最大扭矩227.5Nm。传动系统方面，与之匹配的仍是来自采埃孚ZF的9速自动变速器。

        虽然9AT在实际驾驶中的利用率不高，但是9AT所带来的9.81:1的宽泛齿比可以为每一次换挡过程带来更为平顺的效果，并帮助提升燃油经济性。另外，国产自由光将来还会引入2.0L车型，进一步拉低其售价和购买门槛。

        看来，国产后的自由光并没有因为价格下降而导致配置缩水，反而还针对进口车型的部分配置进行优化。那么国产自由光比进口版便宜近4成的售价，到底便宜到哪里去了呢？

        其实广汽菲克Jeep自由光最明显的“减配”体现在四驱系统方面。新车放弃了进口车型所采用的Active Drive II系统，继而采用了入门级的Active Drive I系统，意味着国产自由光没有了低速四驱和陡坡缓降的功能。这或许在一定程度上削弱了Jeep引以为傲的四驱能力，但相比20-30万级别的竞争车型来说，国产自由光依靠Active Drive I系统也足以抗衡了。

        我们选择了价格、车身尺寸与自由光相近的大众途观和别克昂科威作为竞争车型，不过，自由光的定位还是比较特殊的，和对手途观、昂科威相比，自由光的外形更为个性也具有一定争议性。

        动力方面，目前国产Jeep自由光仅搭载2.4L发动机，明年初还将推出2.0L车型，至于能不能被更多消费者接受，还有待市场给出答案。