“IS 2.0T很棒啊！”“我觉得一般，没我想象中好。”在午餐的饭桌上，编辑们开始对这六辆2.0T的中级豪华轿车展开了热烈的讨论，但似乎大家都各执己见，甚至还一度要争吵了起来。猫妹我多次想要缓和一下气氛来着，可奈何声音总是被淹没在人群中。好吧，他们到底为何而争论？我们来看看编辑们是怎么说的。

猫妹：大家今天都把六辆车试了一遍，怎么样？来说说最喜欢谁？ 

       IS200t的设计语言很激进，这无疑增加了车辆的可看程度，俗称高格调。其次，车辆的人体工程学设计相当好，车辆开起来的时候非常顺畅，司机十分得心应手。

       无限同意！IS200t具有极高辨识度的外观设计和有高级感的内饰。但我更欣赏它的新发动机，可能在同场“竞技”中会不够锋芒毕露，但在日常驾驶和激烈操控之间却能做到无缝对接。就如IS200t的动力转向可以奉陪驾驶者的激烈操控，但一瞬间又能变得斯文有礼。

       奔驰C级的内饰金属设计最让我着迷。尤其是在试驾完这六辆车后，我认为奔驰C级的综合素质是它们中最高的，驾驶的指向性非常精准，柔韧有余。最重要的是它在外观上还有两种选择，既有运动，也适合商务。

       内饰做工最好、最斯文、最有格调的就是C级了。在这个级别当中，C级是我的最爱，也是首选，没有之一。“张力”，我很喜欢这个词，而C级就是一辆极富张力的车，从它的定位，到设计，到驾驶感觉，都能让人感觉到那种专属于奔驰的巨大气场，而它又完全摆脱奔驰以往给人的那种老气沉稳的形象，它的外形本身就像充满了正能量。

      我认为最运动的依然是宝马，虽然只是搭配了2.0T的320Li车型，但是这款车的动力已经完全够用。我们通常都会认为直列六缸才是宝马的精髓，失去了直列六缸，就是失去了宝马的精神，这一点你可以完全不用担心。宝马3系优异的驾驶感受同样毫无保留的为驾驶员提供，底盘的调整比以往任何一代的宝马3系都要出色，以上这些都可以完全掩盖宝马4缸发动机带来的名称上的差异。

       我认为吧… ATS-L动力太强，IS200t调校偏舒服，320Li操控过于灵活，奔驰C级是六台车中最差的，只有奥迪A4L全方位最平衡，所以我喜欢奥迪A4L。踩油门的时候不会有ATS-L突然爆发的突兀动力，换挡平顺，悬挂调校恰到好处，方向盘调校轻松，空间也足够大，当然了，它也是六台车中唯一一辆前置前驱车。

       其实我也很喜欢奔驰C的，即便你是坐在驾驶座上开着奔驰，那种舒适感是那么的“原味”，丝毫不会因为坑洼的路面而被剥夺掉。但是我更爱捷豹XE，在驾驶时的那种默契感已经超越任何一辆车，用“人车一体”来形容也毫不夸张，当然，XE还是一位超级有驾驶乐趣的英国绅士。

猫妹：不过呢，讨论归讨论吧，要是消费想要购买这个级别的车，你会推荐谁？

       必须是C级！必须是C级！没有为什么，爱了就爱了。硬是要一个理由的话，就是奔驰C级相当均衡，外形又好看，内饰又时尚，动力也是五个之中算不错的。

       嗯，虽说感觉XE很棒，可是要是综合实力来说，还是奔驰最好，毕竟它的表现都很均衡，动力、舒适一样不落！重点是外观也很好看，商务或运动都可以兼顾。

       当然会选择我最喜欢的宝马3系，它的动力表现已经可以完全满足大部分人对动力的需求；在车内空间上，这款车由于是中国“特别版”，轴距经过了加长，后排空间非常宽敞，适合家庭用户的需求。最后的一点就是，这台车的驾驶乐趣始终保持宝马的精髓，消费者买下以后，只会越开越喜欢。

       宝马3系吧。动力和空间兼而有之，而且对操控有自己的见解，也有足够的沉淀。

       我会推荐宝马3系。第一，同级别中后排空间最大，优势明显。第二，驾驶乐趣非常足，底盘扎实，在路感和驾驶方面是同级别里最优的。第三，虽然内饰设计不如奔驰C级，但是稳扎稳打。第四，外观可选安装包有更多选择，M套装可搭配入门级别的三系，更加具备个性选择。

       虽然我喜欢IS200t，但是我并不推荐给大家，这当然出于国际原因。我更推荐凯迪拉克ATS-L，从价格，外观特点以及养车护车方面都相对均衡。

       若要推荐，我会选择IS200t。虽然我个人喜欢开奥迪A4L，但这台车有烧机油的小毛病，部分消费者可能不太喜欢。而雷克萨斯IS200t在拥有运动性的同时也兼顾了舒适性，售后保养费用也比另外四款车便宜，值得消费者考虑一下。