小编最近在论坛上，看到一个话题：到底高尔夫的1.4T发动机和传祺GS4的1.3T发动机哪个好？这个话题引来了非常多的讨论，有的认为GS4的1.3T发动机马力比大众1.4T更大，理应更好，也有人认为大众1.4T的发动机扭矩更大，且最大动力区间宽阔，当然要比广汽的1.3T要好。

这引起了小编的思考，这两台机器，功率扭矩都可以看作是差不多，排量只相差100毫升。类似的例子还有很多，到底，排量相差0.1升的两台发动机，真的差不多吗？

理论上确实差不多

如果单纯从账面数据和发动机原理上看，排量相差这么小的两台发动机确实不会有太大差距。首先，它们的排量如此接近，意味着它们能产生的动力和扭矩也不会差太多。当然，其中一台发动机完全可以通过加大涡轮增压值的方式来轻松拉开性能差距，但这样的方式也不常见。

现在的涡轮发动机，涡轮不只是一味的增强动力而已，还需要平衡油耗和排放。这也就意味着，现在的涡轮增压器的增压值都不会太高（增压值高了必定费油），即使A厂家的机器增压值比B厂家的高，A厂家也必须对发动机进行进一步调校，降低机内输出来平衡油耗。因此，从性能上，纸面上确实差得不多。

差距从哪来？

那么不同发动机之间的差距哪来？是技术实力不一样？我们不妨换个角度看，我们是通过什么方式来感知发动机的动力？必然是通过车子的加减速等主观体验。这就涉及发动机装车调校的问题了，我们假设一下，现在有AB两台车，分别搭载AB两台发动机，两台车车型相同，重量相同，驱动方式、变速箱等传动装置也相同。AB两台发动机在输出和扭矩上，也是一模一样。

然而这就等于AB两台车拥有完全相同的性能表现了吗？在实测中，我们发现A车低速起步，中段加速非常猛，远好于B车，但高转速明显乏力。而B车在发动机高转时，能有非常强大的功率输出。定速巡航，A车的发动机转速明显比B车要低。

这就造就了两台完全不同性格的车。那么，既然两台车几乎完全相同，区别在哪？区别，就在发动机外特性曲线上。外特性曲线，简单说就是发动机的功率输出和扭矩曲线。

相信大家在一些媒体的试车环节会有看到它的出现。这是一张图标，上面有发动机在每个转速对应的功率、扭矩的输出曲线。在上面那个例子中，A发动机在发动机转速很低的时候，功率和扭矩就已经迅速上升到高点，随后随着转速升高慢慢下降，这个曲线所表现出来的，就是车子低扭出色，中段加速，超车非常轻松，但高转乏力。而B发动机的曲线，却是平稳地随着转速往上走，到了某个转速，功率扭矩都达到最高点，然后迅速下滑。这就让发动机具有高转取向的特性，相对应地，低转表现就要差了。

当然，影响外特性曲线的因素非常多，限于篇幅不可能一一说明。实际上，教大家一个简单的方法去大概判断发动机的特性。目前我们城市使用，一般用得到的转速在1000-3500之间，您就看发动机在这个区间的功率和扭矩曲线就好了，一般来说，重点看扭矩曲线，功率曲线峰值一般会出现在转速比较高的地区，而扭矩则是您感知车子是否有力的重要因素。因此，盯着扭矩线看，在常用转速区间，扭矩上涨得越快的，一般感知上，车子就会更有力。当然，如果您比较看重高速性能，要观察的区间，就要更大了.