据今天发布的J.D. Power 2015年中国车辆可靠性研究SM（VDS）显示，车辆可靠性今年取得巨大进步，接近成熟市场水平。自主品牌的可靠性进步最为明显，与国际品牌的差距越来越小。

       今年是J.D. Power在中国开展车辆可靠性研究的第六个年头。这项研究衡量拥车期在37-48个月内的车主在过去6个月期间遇到的问题，包括8个问题类别（发动机/变速系统、车身外观、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统和车身内装）的202个问题症状。总体可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。

       保时捷（97个PP100）在豪华车品牌中名列车辆可靠性第一位，梅赛德斯-奔驰（103个PP100）和雷克萨斯（107个PP100）分别名列第二和第三位。

       MINI（110个PP100）和大众（110个PP100）在主流车品牌中并列第一位。雷诺（113个PP100）和斯巴鲁（117个PP100）分别名列第二和第三位。

        在各个细分市场中获奖的车型如下：

       · 微型轿车细分市场：吉利熊猫

       · 紧凑型高端轿车细分市场：现代瑞纳

       · 中型基础轿车细分市场：本田锋范

       · 中型轿车细分市场：起亚赛拉图

       · 中型高端经济型轿车细分市场：MINI

       · 中型高端轿车细分市场：现代索纳塔

       · 紧凑型豪华轿车细分市场：梅赛德斯-奔驰C级

       · 中型豪华轿车细分市场：梅赛德斯-奔驰E级

       · 中型SUV细分市场：现代途胜

       · 中型豪华SUV细分市场：雷克萨斯RX

       · 大型豪华SUV细分市场：奥迪Q7

       · 微客细分市场：五菱之光

       主要发现:

       · 总体车辆可靠性取得了进步，接近成熟市场水平：2015年平均问题数为156个PP100，与2014年（193个PP100）相比减少了37个PP100。车辆可靠性持续的进步让中国更接近于美国成熟市场水平，同期相比，中国车辆可靠性与美国的差距为9 PP100。

       · 国产品牌进步最为明显：按品牌原产国划分，自主品牌进步最大，问题数减少了48个PP100。另外，自主品牌和国际品牌之间的差距继续缩小，从2014年的43个PP100减至2015年的27个PP100，发动机/变速系统问题（16个PP100）占这个差距的将近3/5。

      · 可靠性显著影响客户忠诚度度：如果遇到一个或更多问题，车主忠诚度下降将近一半，只有16%的车主表示他们“肯定会”推荐同一车型, 5%的车主表示会再购买同一品牌，而这一比例在没有遇到问题的车主中为28%和10%。

      · 故障问题持续存在：尽管车辆可靠性有显著提升，但是故障相关问题仍然是中国市场面临的弊病。在美国车主提及的问题中，有33%与故障相关（其余与设计相关）；在中国车主提及的问题中，有55%的问题与故障相关（其余与设计相关）。

      · 韩系品牌车的问题数最少：韩系品牌的平均问题数为130个PP100，比主流车细分市场的平均问题数（160个PP100）少30个PP100。

       2015年中国车辆可靠性研究是基于2011年5月至2012年8月期间购车的17,534位车主的评价。研究报告分析了21个细分市场，一共涵盖59个品牌的160款乘用车车型。数据收集工作于2015年5月至9月在中国各地46个主要城市进行。