首先猫哥得跟大家解释一下，为什么Ghibli被猫哥称为“副总裁Ghibli先生”。因为在试驾玛莎拉蒂Ghibli S Q4（下文称Ghibli）的过程中，猫哥从发小丁总那得知，上海的婚庆行业中，普遍存在用Ghibli冒充总裁的现象。但戏虐的是，往往花了大价钱的租客们（新人）却不以为然，觉得只要是玛莎拉蒂就行了，管你什么总裁副总裁的……猫哥只能默默低下了头，由此可见玛莎拉蒂品牌在人们心中处于何种高度，即便副总裁出马也足够了。

      在写这篇文章前，猫哥查阅了一下资料，Ghibli并不是一台“新车”。目前呈现在大家面前的车型是经过全新设计的第三代Ghibli，当然这也是唯一一款被引入国内的Ghibli车型。早在上世纪60年代末，第一代Ghibli就已横空出世，当时的Ghibli是全世界最为名贵的跑车之一，所以如今就连副总裁都能独当一面也不是毫无原因的。

       第一代Ghibli搭载了4.7L V8汽油发动机发动机，最大功率达到了235kW（约合319马力）与之匹配的是3挡自动及5挡手动变速箱，最高时速达到了280km/h。即便用现代的标准来衡量这款车，第一代Ghibli车型的性能依然非常令人侧目。

       但土豪终究还是会变老，并不会因为身份及地位而永垂不求。经过近30年的沉淀，1992年玛莎拉蒂又重新启用了Ghibli这个命名，第二代车型诞生了。玛莎拉蒂希望第二代Ghibli，能取代1982年时建功立业的Biturbo，但就实际效果而言，Ghibli昂贵的价格注定无法像普通家用轿车那样有如此销量。所以又过了20多年，第三代Ghibli诞生了，同时中国也第一次引进了Ghibli车型。

       意大利从来都不缺艺术，画家、诗人、歌唱家，当然还有与工业文明直接挂钩的设计师，尤其是汽车设计师。就猫哥所知的几家排名靠前的汽车设计公司，无一例外都来自意大利。谈及意大利汽车设计公司，及不得不提传奇汽车设计大师，乔治亚罗先生（Giorgetto Giugiaro），第一代Ghibli就是由他亲自设计的。眼前这辆Ghibli的外观方面，与第二代车型有着较为明显的差异，却更像第一代车型，似乎这一代Ghibli是在向第一代车型致敬。

       中国向来讲究“排资论辈”，尤其是在长幼之分、卑尊之分上。但洋人似乎并不在意这些。从外观上来看，副总裁Ghibli先生完全没有因为是个“副职”而明显低人一头，反而有些方面还比他领导更为讲究，难道副总裁想要夺权篡位不成？