“偷轻400斤但内饰还保持原汁原味，底盘重新设计改造后四轮重量分布接近完美。”这是老奔驰赛车W126的复活工程师光头佬近日发的一条朋友圈，在W126复活项目已经走到95%的时候，光头佬要告诉我们，一个关于“偷”的故事。

       “车重对一辆赛车来说至关重要，所以每一个做赛车的技师都必须是神偷——偷轻。”当然，要对一辆车减重，不是想当然地拿掉椅子就行，更多的“偷轻”体现在整个车架结构上，要求技师对车架结构相当熟悉，但是这一次，连经验老道的光头佬也遇到了难题。“当我第一眼看到这辆老爷车时，真是傻眼了，它的底盘结构相当粗壮结实，夸张一点说，它就像是火车用的一样，拉杆、摆臂体积都很大，这些在当年很稳健的设计，在我们赛车手眼里是多么不可思议。”光头佬说。

       于是，一场关于“偷”的苦战就在震惊过后正式开展，“这辆车减重200多公斤，偷轻偷得最多的是车体结构部分，我把从车内后排位置一直到车尾箱的所有非受力柱上的钢板全部割走，采用铝板全面代替，而发动机盖、车门和行李箱盖，没用的结构也被割走了。”

       原本的双层车门玻璃全部被轻量化的防爆胶片所替代，那么前后挡风玻璃为什么不用呢？光头佬说：“防爆胶片虽然轻，但它的硬度不够，很容易被刮花，而且如果要做成有弧度的话成本会很高，基于这些，前后挡风玻璃并没有更换，还是沿用了老奔驰的。至于侧面车窗，由于防爆胶片成本很低，只要每年或者每两年更换一次，那么它对于赛车来说是完全没有问题的。”

       以上说的这些都是光头佬在做赛车车体结构偷轻时常用的技巧，但是在内饰偷轻时，光头佬一改平日风格。“这辆车的偷轻做法不能与我平时做赛车那样，因为如果按照我一贯的做法，是会严重破坏掉它的内饰的，可能里面会有很多窟窿，一些非受力柱位置我们把钢板割走之后就直接用一些碳纤维板作为遮丑来盖住它，有时候甚至就这么任由着它了，除此之外，还会在一些面板上面打孔，以此来减轻重量。但是在W126上我并没有这么做，在里面你几乎完全看不到一些人为的不加任何修饰纯粹为赛车减重而做的偷轻。”

       还是同一个宗旨，我们要原汁原味地保留老奔驰应有的风骨，按照光头佬的说法，我们要让车手在车里也同样有又置身于奔驰里面的感觉，一种在赛车世界里从来不曾有过的感觉。所以W126赛车用回了原来的门板，虽然有些地方改动过的，像中控台曾经被拿掉掏空里面，但光头佬还是坚持找到了与原本桃木饰板一样的颜色和花纹的面板来做遮盖。

       此番劳师动众之后，老头子比原本减重了200多公斤，这又有什么现实意义呢？其实我们在很多新车的介绍稿当中，都会看到“减重多少多少斤”，厂家花大力气研发技术，就为减重车身重量，又为了什么呢？“很多人会有一个误区，说买车选一些体型大的，重量大的，就很稳固，很耐撞，其实这是错的。因为车身太重的话，它的运动惯性就越大，很多时候过弯或者刹车时就容易造成失控。那么把这些问题放到追求速度更高的赛车世界里，问题自然被放得更大。车身减轻，其实是对刹车的负荷、悬挂的负荷、马力推比等都是非常有利处的，当然，驾驶时的操控更灵敏、精准，速度也有一定程度上的提升。”

       古董奔驰赛车W126复活项目马上要进入试车阶段了，请密切留意我们的进度更新。如果你想深入了解更多关于W126的复活过程，在本周开幕的第13届广州车展上，欢迎来到我们一猫的展台，一定会有惊喜噢。

特别鸣谢：摄影 Simon KC