经过之前猫哥到国内Vanhool汽车排气管工厂参观，学到不少关于汽车排气管的知识，相关文章见《排气管也有大学问 探秘VANHOOL工厂》。但参观归参观，对于汽车的零部件，单靠看是很难看出个所以然的，为此，猫哥选取了时下流行的排气尾段，进行了一次实测。

　　猫哥此次测试的车辆为本田新飞度手动版，原车的排气管在消音方面非常理想，但是对于这辆隔音并不优秀的经济性小车来说，在行驶时胎噪源源不断地传入车内乘员的耳中，使驾驶过程略显无趣，于是打算通过改装排气以增加适量排气声浪，从而提升驾驶乐趣。在Vanhool排气管品牌的负责人的推荐下，选择了一条原厂替换式的直排尾段。

何谓直排尾段？

　　其实对于排气的尾段，主要分为直排和回压两种。直排尾段，顾名思义便是废气不经过复杂的管路，直接排出，对发动机的高转速区间的动力表现有较好的优化；而回压尾段则相对复杂，最明显的是其拥有较大的排气尾鼓，其内部藏有复杂的管路，在发动机工作时对排气系统产生阻力，这种设计有利于发动机的低扭输出，但对高转时的动力表现则不够理想。由于本田新飞度搭载的1.5发动机的动力输出倾向于高转时的表现，因此直排尾段是不错的选择。

与原厂排气有何分别

　　据猫哥所知，现在很多用户会担心改装的排气管在安装时会出现安装问题，如安装位置不能对应等。其实，对于大品牌生产的产品而言，其排气管产品都会严格按照原厂的排气管路进行设计，安装位置精准。通过对比可以看到，Vanhool直排尾段相对原厂的排气尾段，其管径更大，尾鼓更小，而且材质也选用了性能更好的304号不锈钢制成，另外还拥有烧蓝工艺。

　　另外，改装的排气管的管径往往都比原装排气管要大，尤其对于直排设计的尤为明显。原车排气管采用了42mm直径的钢管，而Vanhool则增大了9mm，采用51mm的钢管制成。这种加大管径的设计，能减低排气管的阻力，让废气更顺畅地流出，提升了发动机在高转时的动力表现，但对于低扭输出，则有所减少。

改装的排气管耐用吗？

　　耐用性是消费者最为关心的问题，在Vanhool排气管上，无论材质以及工艺都对耐用性有较好的兼顾。管身材料采用304号不锈钢，具有优良的不锈耐腐蚀性能，另外在1200℃的高温下也能保证强度，是制作排气管的理想材料。细看排气管的焊接部位，Vanhool排气都采用了俗称鱼鳞焊的焊接工艺，从饱满的鱼鳞纹能让焊接处表面光滑的同时，保证了气密性和焊接强度。

安装后效果如何？

　　相信很多消费者都对改装排气管的排气声浪有所向往，本次测试的排气采用了大管径直排设计，理应能产生较大的排气声浪。安装之后，排气声浪虽然变得低沉，但是排气声浪的音量适中，在一定程度上增加了驾驶乐趣，同时不会对车内乘员产生较大的影响。

　　为此猫哥特意咨询了Vanhool品牌负责人，才得知原来这款排气尾段为针对比赛用车而设计，排气管径较大，配合原车管径较小、消音鼓较大的排气中段，并不能明显增加排气声浪，只能轻微优化发动机高转的动力输出表现。如果要发挥该排气尾段的全部性能，就应该配合同样采用大管径的排气中段一并使用，这样既能进一步优化发动机的动力输出，也能获得较大的排气声浪，只是不适合日常使用罢了。