11月6日,北京迎来了2015年的初雪。所谓瑞雪兆丰年，天公作美，一猫汽车选择在这天下午发布电商战略，寓意非凡。一猫核心团队，各大媒体齐聚一堂，盛况空前。

       去年，盛大的上线发布会上，一猫汽车网第一次亮相，但对于战略定位的问题却一直犹抱琵琶半遮面，那么一猫到底是只什么猫呢，在这次以“在路上....”为主题的沙龙上，一猫汽车网创始人兼首席执行官王辉宇为大家做了详细的解读。

剖析“流量模式”

       本质：各大汽车网站都在汽车电商模式探索的路上，看似群雄逐鹿，实则本质相同，都没有跑出传统的“流量模式”，即以收广告费作为盈利的模式，并没有多少创新，最后大都演变成一场电商秀。

       缺点：这是一种反互联网思维的模式，互联网最大的特点就是去中介化，但这种中间交易的撮合模式不但没有去掉中介，反而增加了一个中介，最终还是消费者受到了损失。

确立“导购+电商”战略模式

       一猫团队认为，作为汽车电商领域的新进入者，倘若进入前面提到的“流量模式”之中，很难“逆袭”。在去年上线发布会上虽然推出的是一猫汽车资讯，但在内部已经明确的确定了真正的战略模式—“导购+电商”模式，也可以称作“销量模式”。

    “在过去的一年时间里，我们一直在这个模式之下不断的摸索，不断的验证，因为我们知道‘流量模式’已经日渐成熟了，而我们所讲的这种‘销量模式’介入到交易电量化的模式是一个方兴未艾的模式，我们只有走向销量模式，才可能跟已经具有‘江湖地位’的一些大佬级汽车互联网公司重新站到一个起跑线上，这是我们的一个机会” 王辉宇说。

为何选择“导购+电商”模式

       有需求才会有创造，一猫汽车“导购+电商”模式的确立是有针对性的，就是为了弥补现有模式的不足或空白。

       现有流量模式成交转化率非常低，最高不超过1%，电话转化率最高在1.5%左右。根据这个数据得出结论，用户没有像各大网站预先设想的逻辑在走，而是在资讯场景获得资讯之后，自主选择了另一个销售的场景。

       汽车这个领域，一直存在在两种销售渠道，70%的车辆由4S店卖出去，30%的车辆过去是由非4S店卖出去的。但是近几年，车企在拓展4S店渠道这项业务上越来越困难。

       非4S渠道存在着“散、小、乱”等现象，甚至有很多欺诈行为，用户不够认可，汽车企业自然对这个渠道也很难给予高度信任，于是，车企渠道不足的问题一直存在着。

一猫电商模式构成

       一猫的电商模式由线上线下两部分构成的，线上有一个非常强大的综合性大型电商网站，线下构建实体城市店面。互联网加上品牌经营介入，使得整个渠道运营更加规范，从而构建了一个完全的封闭型的、自营型的O2O汽车电商的渠道模式。

       这种模式抓住了很多通过非4S店渠道去购车的用户的一些核心需求，这种核心需求，能够有效的去拓展或者再平衡现在的汽车销售渠道的缺位。

与众不同的一猫电商模式

       一猫更突出的是增加一个以“销量模式”为代表的，为一猫电商标签的一种新型的售卖模式。与其他同业网站对比，它最大的不同，是真实构建了一个平行于4S渠道的以电商为主的一种新型渠道。

       商城加城市店是一猫的首创，一猫非常欢迎其他企业一起做尝试，大家一起做才能把它形成一种新的业态。

       目前，全国已有8个省会城市构建好了一猫的城市店，未来在全国会布置到几百家店。一猫电商模式对汽车企业有两个增量的作用，一个是直接的，一个是间接的。

       直接增量通俗来讲就是，通过在一猫未来的全国几百家城市店，迅速拉升销量，因为它平行于汽车4S渠道，所以可以产生一个直接的增量。何谓间接增量？一猫电商渠道能够帮助4S渠道消减库存，间接的为汽车企业带来增量。

     “最后我想不能免俗的还是扯一点情怀的事，说实话做汽车电商是需要勇气和胆量的，当然这个之后是需要雄厚资金支持的，所以我借这个机会也非常感谢我们一猫的团队在这一年里这么不懈的努力，这么坚定的信念，我也非常感谢我们投资人给了我们非常充足的资金让我们来构建一般初创企业不敢去做的这种很重的渠道模式。我们一定能够闯出一条新的道路，我们已经在路上，希望大家继续关注我们，谢谢大家！”王辉宇说。

      在发布会最后的提问环节，多家媒体向王辉宇先生提出了自己的问题，王辉宇先生也一一给以解答，在一片愉悦的沟通气氛中结束了本次一猫沙龙。