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日系跑车集体回归 为了速度重生还是另有目的?

一猫汽车网 2015-11-10 01:01:00

      长期生活在国内的我们,对于那些曾经风靡一时的日系跑车,只能在电影或游戏中一睹它们的风采。偶尔在路上看到呼啸而过的红色身影,不外乎都是那些欧洲超跑。那本应离我们更近的、更亲民的诸如本田NSX、丰田Supra等日系跑车却不见其踪影。而在刚结束的东京车展上,各大日系厂家都纷纷推出了最新的跑车。日系跑车为何要选择在这个时候重出江湖?与当年的盛世时期对比,新的跑车能对厂家带来什么帮助吗?



      说起日本跑车,大家的思绪会自然地穿越到80-90年代那个热血的年代。抛开民族情绪,几乎每个喜欢汽车的人,心里都藏着一辆日系跑车。或是EVO、或是Type-R,或是各种有外观低调但绝非善类的车型。但与欧美的大排量超跑相比,日系跑车没有那艺术品般的极致造型,也没有过于惊人的动力输出。他们更多的是基于轿车平台的基础上不断将各部件的性能推向极致,性能上达到或接近欧美跑车的水平。就算是那著名的日系跑车四大天王(RX-7、NSX、Supra、3000GT),也是用高性能车来形容更为贴切。



     这些耳熟能详的车型,可能很多发烧车迷就说一个车架代号已经知道是什么车,猫哥在这里也不费口舌再介绍他们了。无论是高性能车还是跑车,他们的存在似乎不是要和欧洲的超跑一争高下(虽然GT-R及Supra等车型具备这样的实力),从各车企间的280匹君子协定可以看出,日系车厂更倾向于利用这些性能车或跑车来展示自己的造车造诣。正如一个学霸不断专研知识为的只是考高分,而不是为了赚更多的钱。



      我不知道将当时的日本汽车厂商比喻成学霸是否正确。但从他们潜心研究这些只懂咆哮但并没太大经济效益的车型中可以看出,二十一世纪之前的日本汽车厂家的确可以为了能提高10匹马力而不计成本地去深究。只要能比对方快,或是能拿到某领域的第一,仿佛比买更多车更重要。油耗?舒适性?先站一边去吧。



      可能包括猫哥在内的爱车人士,都很羡慕日本能有那么一段峥嵘岁月,那种抱着存粹目的而造出的汽车,的确能称得上是有灵魂的车。现在在国内某些废气的角落,依然能看到一两台3000GT或MR2的破落身影,尽管车身已经锈迹斑斑,但依然能幻想出当年它的无限风光。时代变迁,随着日本泡沫经济的破灭,人们的消费观念开始慢慢改变。以往相约晚上到山上飙车的小伙子已经变成了在写字楼务实工作的上班族。车厂也逐渐把自己的棱角抹掉,过往的跑车成为历史,逐渐转投生产经济效益更好、更省油、更舒适的轿车。



      就在日系性能车没落之际,日本家用车开始大量进入中国。这些外观圆润、空间充裕、价格适中的车型迅速被广大消费者接受。一些为了速度而生的技术转到家轿上却变成了省油、耐用的好帮手。例如本田的VTEC,一项当年为了在高转速大量提升进气量的技术,放到家用车身上则变成了平衡油耗和功率的利器。也许是车企把家用车额的棱角被磨的太圆了,以至于大部分在售的日系车都与性能仿佛不沾边,在中国市场尤其如是。在面对德系涡轮增压车型的攻势下,人们自然会把日系车与技术落后、平庸联系到一起。



      日系车技术成熟、可靠耐用、油耗低的口碑在用户间存在了很长一段时间,对于大部分中国消费者来说,这更是日系车唯一的形象。如此下来,仿佛与以往高性能车辈出的年代脱节了。开着雅阁时不会再期待转速过了5500转后会带来什么惊喜,轩逸的车主压根不会把自己的车与GT-R联系到一起。



      对于日系性能车的怀念,最多仅限于在思域车头上换一个红底车标,或者给翼神换一套EVO样式的保险杠。这种模仿经典性能车的做法不仅代表车迷对热血年代的致敬,而且还表达了对性能车没落的失望。就在车迷们心灰意冷之际,日系跑车回归的曙光悄然亮起。在丰田86上市之际,丰田章男说了一句振奋人心的话“丰田难道要逃离跑车这一王道吗?我要打造一台真正为驾驶而生的跑车。”



      在丰田86之前,日产GT-R已经迈出了日系跑车的第一步。NSX、Supra、Type R等车型也传出了复出的消息。在刚结束的2015年东京车展上,马自达最新的转子概念跑车“RX-VISION”正式公开亮相,这辆车的出现,不但象征着马自达未来发展的蓝图,更把日系性能车复兴的浪潮推向顶峰。然而,RX-VISION与以往的RX-7、RX-8没太大关联、GT-R也脱离了Skyline车系独立成派、丰田86也仅仅是名字上与AE86拉上关系。



      观察目前已面世的新一批日系跑车,各厂家的核心技术都能在其身上体现。马自达的RX-VISION离不开魂动理念以及创驰蓝天技术;NSX的混动技术以及9速变速箱展示了本田日后的技术发展方向;丰田Supra的后续车型更是揭露了与宝马合作的战略意图。最新的思域Type R,更是让人看到地球梦科技与增压技术结合的威力,从而带动起最新一代思域的全面涡轮化。



      新时代的日系跑车只是让人勾起以往经典的回忆,但其发展方向已与当年不可同日而语。在这个时刻都讲究环保、节能的时代,日系跑车的存在已经不像当年那样追求纯粹的速度。如何树立品牌新的形象才是重点,一个品牌最尖端的技术在跑车身上往往能得到更大的关注。跑车就如一个形象代言人,它让消费者知道,日系车厂都能造出世界级的车型,对于品牌旗下的众多车型来说,无不是一个最佳的宣传机会。

      


      对于跑车迷来说,欧洲超跑代表着行业最尖端的科技,美系跑车是力量的象征,而日系跑车是用心与精致的体现。这是一直以来对跑车的属性划分,目前重在冒起的新一代日系跑车,似乎有着改变格局的信心。其要改变的不仅限于尖端车型的性能表现,而是要带动起整个车企的整体形象,在省油、耐用的基础上再加点有趣的属性,这样的车型无疑更加耐人寻味。

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