如果几个星期以后，你看到大街上一部一尘不染的，你却有些眼生的宝马车中，帅气的司机正在对着玻璃做出各种“Body language”，那你放心，这一定是一部全新的宝马７系，而开车的，估计也不会是司机。

　　有很多朋友和网友都在高呼，买得起这种车的人，为什么要自己开车？他们每天开会累不累？熬夜过合同累不累？在飞机上指点江山累不累？你还让他们自己开车？这一连串的反问似乎是绝了我的后路。那么，问题来了....

　　“如果这部车你开着不会累呢？”

　　作为一台豪华车型，每一代宝马7系的生命周期都可以用漫长来形容，自1977年7 series取代6系成为宝马全新的旗舰型号以后，在38年间6代车型外形从方正到圆润，再从圆润到锐利，他们的更迭几乎都引领着飞速发展的现代汽车设计理念，这不得不佩服宝马设计师在外观设计上的前瞻性和大胆的创造力。

　　前瞻和创造一般都带来不可抗拒的曲解，就如同人们无法在梵高的年代读懂梵高的画作一般。不过全新的宝马7系有所不同，他并没有像以往那样先于新一代的宝马家族特征问世，让人有些摸不着头脑，而是温顺的等在最具典型意义的新3系上市后，才站出来告诉人们这就是宝马7系将会拥有的改变。他更让人容易理解，在这里，他少了几分天才的固执，多了几分世界豪华轿车领袖的大气。

　　领袖的力量由内而外，由外而发，新一代的宝马7系依然作为旗舰车型打破了坊间盛传的8/9系即将问世的传言，却将真正的BMW的气质展现无遗，他并不是一味的奢华，也不是将运动生硬的套入一部行政级豪华座驾之中，全新７系似乎是在寻找一种微妙的平衡，他将宝马最精髓的“人与车”最大程度的通过科技，通过调校，通过服务展现在了这部全新的宝马7系之中。

　　这就是全新7系，一部猫哥从年初盼望到年尾，一心想要一睹尊容的旗舰座驾。