自从新福克斯上市以来，坊间中一直有一个话题，就是“谁是操控王”？有人认为是福克斯，改用全新涡轮增压发动机后，动力变得更加强劲；有人认为是速腾，改换了多连杆悬挂之后，从一款家用车脱胎成为操控车；有人认为是有日系宝马支撑的马自达3昂克赛拉。而这三款车究竟谁是操控王呢？至今还没有定论，所以一猫籍此机会对这三款车进行评测。

　　首先，操控是一样非常主观的测试，或者每个人对每个品牌，甚至每辆车都有不同的操控体验，所以我们需要搞清楚什么叫操控。以我认为，操控更多体现在弯道上，一方面，能给驾驶者带来驾驶乐趣，另一方面就是在有足够好的性能给予驾驶者在弯道的信心，当然，这些过弯区别于日常驾驶的30-40km/h进行攻弯，而需要一定的速度，那么，我们还要求这三款车具备一定的动力。具备这三项条件才能成为操控王。

　　或者有很多人质疑为什么不是一汽大众的高尔夫，而是速腾呢？先解答这一个问题，因为7代高尔夫后悬架改为扭力，所以用扭力梁对其余两名独立悬架的车型，明显有失公允，所以反而选择了一辆三厢的速腾，让竞争更加激烈。

　　外观：福克斯和昂克赛拉更具显运动 速腾略为中庸

　　外观上，三台车已经看出性格迥异了。昂克赛拉柔美流畅，前脸长得凶狠，一副势要把你吃掉的样子。福克斯的大嘴同样不输气势，硬朗的线条十足硬汉风格，而速腾则显得比较中庸，一副与世无争的感觉。如果用运动的眼光来测量这三款车的话，我想昂克赛拉和福克斯更具有运动健将的体形，反观速腾，穿着休闲装，而把肌肉隐藏在内。

　　昂克赛拉的车长比速腾短了194mm，这是两厢版的昂克赛拉在车身长度上无法与三厢的速腾较劲，但重要的是昂克赛拉2700mm的轴距比速腾和福克斯分别长49mm和52mm。如果说昂克赛拉在尺寸上稍有优势，那么福克斯则在宽度上扳回一城。福克斯的车身宽度达到1823mm，比昂克赛拉和速腾分别还要宽28mm和43mm，让车内空间更显宽敞。

　　单看外观方面的配置，三车的尺寸大同小异，昂克赛拉拥有18寸轮辋，搭配215/45 R18的横滨轮胎。而福克斯和速腾装备的是16寸轮胎，福克斯轮胎尺寸为固特异的205/60 R16轮胎，而速腾的是锦湖205/50 R16轮胎。

　　而灯组方面，三款车除了顶配车型装备了氙气大灯外，其它均是采用卤素大灯。不过昂克赛拉的卤素大灯加上了透镜，看上去更加像一只眼睛，看上去更具交流感。