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一周车闻集锦:互联网造车PLUS正在路上

一猫汽车网 2015-10-31 00:40:08 作者:张崴

       当历史的车轮滚滚转动·······呸!不好意思,今早猫弟吃撑了·······现在,造车早就不是什么有着完备工业体系的高精产业,至少在中国,有:PPT造车,互联网造车,众筹造车·······只要脑子转的快,啥样的车都能造的出来,这不,特斯拉首款SUV Model X已经发布,又有人蠢蠢欲动了······

       之前的游侠汽车,成功的用“PPT+一辆改装过的特斯拉”完成了国内首次“草根造车”的壮举,不管结果如何,总之这帮人是敢想敢做了,近期,特斯拉发布了首款SUV Model X,然后国内就出现了一家“小鹏造车”,是的,他们要造中国第一台纯电动SUV!

       他们整个造车团队的第一步:先掏空了一台雷克萨斯,在创建团队的一年半时间里,他们将一台雷克萨斯NX300h翻了个底朝天,用来验证自己独立开发的三电一屏技术(其表示这依靠了特斯拉的开源专利进行研发)。在电池方面,小鹏汽车选用了18650电池,能量密度达到了150Wh/kg;电机的功率密度也达到了14.5kW/L,据悉这个数据属于国内领先。

       小鹏汽车的车联网系统基础是依据Android研发,实用性还是很高,对无人驾驶的支持也还不错,由于还在性能验证阶段,官方称性能实际上并没有达到他们的预期,具体百公里加速时间大约 9 秒,续航 150 公里,整车质量也超过了 2 吨。作为基于雷克萨斯底盘的技术验证车,这样的效果也算不错。

       关于未来的产品上市计划,小鹏汽车采取的方法有些「曲线救国」。他们表示不会单独去申请造车资质,而是会挂靠在车厂(利用车厂的资质)。小鹏汽车会用整车厂的品牌通过国家的上市检测,之后再换回小鹏的 Logo。按目前的进度来看,最快2017年就能出消息。

       说真的,猫弟对小鹏汽车的行为还是挺肯定的,至少比起某些以“发布会+PPT”造车的要好的多,这里能看见一些干货,造车不易,还是要多鼓励。

       10月26日,东风日产新蓝鸟与北京正式上市,新车共五款车型,仅1.6L一款排量,售价:10.59-14.39万元,该车从概念车到最后实车亮相,其外观设计一直是最大的看点,有人对其爱不释手,有人斥其用力过猛,有句话怎么说来着?继丰田之后,日产也疯了?

       上个版本的日产蓝鸟,准确来说定位是现在的轩逸,就是一款普通的家用车而已,后被轩逸取代断了档,现在复活后突然就用力过猛了,虽然这种风格在日产的新奇骏,新楼兰的元素上已经可见一斑,但对一个10万级别的紧凑级车来说,这种外观设计是不是太跳了?

       看完概念车,再看实车,猫弟最大的槽点就是:日产你给我把概念车的屁股还回来!两厢半的设计感,掀背式的后尾门,实车的屁股,我都没眼看了······这种不协调感,是车企成本控制的锅吗?

       现在购车主力正在向年轻化转移,东风日产表示他们的确缺乏一款面对这群消费者的产品(新逍客,新奇骏:你说啥?)他们需要一款有个性的车,既然是个性,出格一点,怪一点并不是坏事。从这个角度来看,日产并没“疯”。

      蓝鸟不管有多个性,都是市场所需要的,从日产近期产品的设计都可以看出,他们是有想法的车企,总是想弄出一些不一样的东西出来,新蓝鸟并不叫做“个性化”,而是有前瞻性的迎合了消费需求。

       中国的互联网用车旗舰品牌——滴滴打车,在上海拿到互联网专车运营牌照后,动作不断,只要是和车能够拉上关系的事情,他们都愿意参上一脚。这不,他们又发明了一种新玩法——你坐在家里,装个APP,手指点几下,一台专业的试驾车便上门为你服务,是的,随车附送一个“超专业的”销售人员,有了这个,你还想再去4S店?

       这种简化的试驾步骤还是很不错的,去4S店试驾,你需要应对销售的话术轰炸,需要签订复杂的试驾协议,需要按规定的路线行驶·······不够嗨,不够自由!在滴滴试驾中,自己选择时间,选择起终点,最终通过网银付费,就这么简单,这真的就没有一点问题吗?

       但目前的软件还是有一定的瑕疵的,没有详细的车型排量和配置可选,而且约车的效率令人咂舌(猫弟等了1个小时,还是显示:正在预约·······)可能这是因为车辆数量较少的原因,同时,所有试驾车型下方的全五星评价令猫弟有些不敢相信,这是试车额,真的存在众口全调的车?

       同时软件下方,还有一个“试驾车主招募”,猫弟在想,还真有人愿意把车拿出来给人折腾的?估计到最后这些车还是4S店自己的试驾车占多数,那么那些去4S店试驾的消费者又怎么办?互联网并不是在每件事上都能做到完美的。

      “很多人说我们在讲故事,吹NB。But,so sorry,我们吹过的NB,正在一一变成现实!”这是乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊,在发布会上的一番豪言壮语,在欢声笑语之间,乐视发布了乐视1S手机和售价49.99万的120英寸超大电视。车?没看见一台阿斯顿·马丁在角落放着呢?

       猫弟也不爱说废话,乐视这场发布会,对于造车这件事,总结起来就是五点,到底靠不靠谱,大家自行分辨。

   1. 乐视车联网牵手阿斯顿·马丁,合作车辆将在CES科技展展出。本月,Rapide已经运抵乐视,开始装配中控大屏。

   2.乐视首款Mule Car在美国研发中心实验完成,标志着首轮样车试制已结束。

   3. 乐视超级汽车将寻找国内外第一阵营的OEM厂商代工。

   4. 乐视汽车生态已布局充电、车联网、专车等,未来将组建电商销售平台。

   5.乐视和易到将推动专车进入2.0、3.0时代,并推出免费的生态专车。

       据丁磊透露,除了乐视车载系统以外,首款车型的技术验证已完成,这标志着乐视超级汽车的首轮样车试制已经结束。“按照原计划,以此为基础打造的概念样车将在明年的北京车展上亮相。”

       "乐视希望打造互联网汽车生态系统,而特斯拉仅仅是一个电动汽车公司。”

  “特斯拉是从A到B的出行交通工具。对乐视超级汽车来说,交通工具的功能是次要的,更主要的是互联网交通场景。上了车,你将从家里的大屏互联网状态,跳到移动交通互联网状态。”

                                                                            ------乐视的车,信息量太大,猫弟实在反应不过来,我只能祝他成功


       10月29日晚,捷豹路虎的第二款国产车型发现神行正式上市,售价36.8-51.8万元,这比之前预测的42万元起售价低了不少,均为七座车型,在经历了国产极光的销量崩盘后,这次是否说明奇瑞捷豹路虎开始正视自己的国产产品,在售价和营销策略上做出调整呢?

       国产发现神行定这个价,比起竞争对手奔驰GLK(37.8万起)低1万,比宝马X3(47.90起)低11.1万。而且它还有七座,看起来这真是不愁卖的节奏,猫弟问了几个同事都觉得这价不错,比起BBA还不如买个路虎更有范,怎么说呢,路虎在SUV界中,牌子是硬气一些。

       在整个发布会上,路虎没有进行长篇累牍的车型配置和性能介绍,一番现场表演之后,直接就公布了价格,猫弟觉得这是路虎传递的一个信号——没啥好说的,它原汁原味,和进口车型一样。国产发现神行对路虎的意义重大,前三季度,捷豹路虎在华销售汽车65595辆,同比下滑28.91%,国产极光卖成了“官降”,后面的国产XE还在观望,国产发现神行可不能再崩了。

       有七座,品牌好,价格棒,看起来好像没有什么拦着国产发现神行大卖了,不行,猫弟得通知一猫测评组的同事,赶紧进行国产发现神行的试驾,好好挖挖其到底是不是进口版那样“原汁原味”。

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