近日电动方程式锦标赛北京站顺利举行，今年的比赛从九月中旬延至十月末，虽然天气比起去年同期更寒冷，但仍然吸引了大量爱好者前来观看，米其林轮胎也一如既往作为赛事合作伙伴出现。由于赛季条例的修订，本赛季迎来了动力更强、时速更快的赛车，这对于米其林Pilot Sport EV轮胎带来说也是一项新的挑战。

       上个赛季，所有车队均使用同样的底盘，但是国际汽联最新的技术规则规定每个车队现在可以使用自己的动力、输电和电子管理系统，并且随时也可能会修订相应后悬挂系统的规定。不过在电池等其他方面，所有赛车仍保持同样的技术规则。国际汽联还批准将正赛的赛车动力从150千瓦提高到170千瓦，将排位赛中的赛车动力从170千瓦提高到200千瓦，从而提高了加速性能和最高时速。

       显然，上述的修订对轮胎提出了更高的要求，在赛季的首轮比赛，米其林轮胎都没有出现任何问题，接下来将继续迎接挑战。米其林Pilot Sport EV轮胎是专门为电动方程式比赛研发的，因此轮胎具有持续、高效的性能。

       米其林电动方程式比赛项目经理Serge Grisin称：“上个赛季，无论是干燥还是潮湿、酷热还是严寒、平滑还是粗糙等各种路况的赛道中，米其林Pilot Sport EV轮胎的表现都出乎车队的意料。在一定程度上也正是出于这个原因，在赛车发生巨大改变的情况下，国际汽联要求我们在第二赛季延续该轮胎的规格。我们发现，在中国，尽管赛车性能得到了提升，Pilot Sport EV轮胎依然能够胜任工作，甚至还有足够的余地更进一步的空间。”

技术创造观众价值

       为了给中国观众带来更为激动人心的比赛，电动方程式锦标赛主办方在2014年比赛的基础上，为北京站多增了一圈比赛。主办方还对第3、4和5个弯道进行修改，去掉一个减速弯道，从而使比赛一开始的速度更快，赛车手也多了一次赶超的机会。米其林轮胎的凭着优异性能，以及赛车手对轮胎新能和质量的信心，有助于车手更放心地加速超车。

      “我们始终认为，米其林Pilot Sport EV轮胎的潜力超乎想象，”米其林赛事总监顾鞍龙先生 (Pascal Couasnon) 表示，“尽管轮胎所处的环境越来越严酷，但是最后两圈的圈速却最快。这说明，即使在赛前练习和预选赛中使用过的米其林Pilot Sport EV轮胎依然以最佳的性能表现。虽然我们的技术人员在赛后发现轮胎有磨损，从技术的角度来说，Pilot Sport EV轮胎足以应付两轮电动方程式比赛。”

       最终，北京站比赛由雷诺e.Dams车队的Sébastien Buemi夺得冠军，舍弗勒与奥迪运动ABT车队的Lucas Di Grassi和马恒达电动方程式车队的尼克·海费尔德 (Nick Heidfeld)分别夺得季军和亚军。下一站比赛将于11月7日，在马拉西亚首都吉隆坡附近的布城 (Putrajaya) 举行。