与萨博的第一次接触是20年前一次可远观而不可亵玩焉的隔空对望，那是父亲朋友的车，叔叔对他的萨博95钟爱有加，就算是我爸爸这种世交级别的也只能是看看，我想摸一下，自然是不被允许的。

　　这是邵先生记忆中最早的萨博，然而这简单的对望，就足以让他印象深刻了整整10年。“第一眼看到萨博，感觉它与其他汽车很不一样，散发着一种特立独行的高傲，那种流线的车身、紧凑的比例，简直让我不可自拔地迷上了。”可惜当时邵先生还小，不能开车，他一直想着长大以后一定要拥有一辆，而缘分就发生在2006年……. 

　　“要买回当年叔叔的车不是件容易的事了，直到有一天在网上看到有人放萨博93，我第一时间就拨打了那个电话，然后，我就拥有了人生第一辆车，一辆我梦寐以求了10年的车。”

　　身边很多朋友都觉得他不可理喻，现在市场上的新车就如雨后春笋，放眼众多的高档轿车不选，偏偏独爱那辆样子看着就像个老捷达，车子保养起来又贵又麻烦的“倒闭车”呢。通常面对这些疑惑，邵先生置之一笑，“现在的车是很美，可就是因为都很美，车子本身就变得差异化太少，同质性的东西太多，车子就像缺了灵魂，而萨博，它到今天为止依然能够给到我第一次的感觉。”

　　邵先生说，他自己和萨博其实很像，做人做事都很内敛，很低调，当然，也很执着。萨博诞生在战争的年代，一开始是给瑞典空军造飞机，而在战争结束后，1944年才真正转向汽车市场。瑞典设计师们开始将战机的理念转移到汽车上面，其实不需要翻看历史，发挥想象力也足够理解他们骨子里的执着，所以“人车合一，贴地飞行”这样的品牌口号其实一点都不为过。

　　“这么多年来家里其实也换过不少车，但是真正能够给我人车合一的操控感觉的，有且只有萨博93，尽管它是一辆老车。”在高速公路上的表现是邵先生最喜欢的地方之一，“高速的时候，萨博93非常的平稳，指向很精准，让人觉得很是放心。”

　　“现在的新车，比如现在很流行的2.0T，没错，数据都很漂亮，可是稳定性呢？萨博93就算去到160km/h，或者更往上，也是相当的稳定，乘坐的人舒服，开的人更是放心。也许这就是萨博一直很坚持的‘贴地飞行’般的操控吧。”

　　“当然，我也不是经常开快车，但这是潜意识里的一种实力的暗示，让人很安乐。”就在直到今年年中，邵先生带着太太和女儿，从青岛又开回来一辆敞篷版的萨博93，暴走在高速公路上1500多公里，太太也大赞萨博93让人很放心。

　　邵太太说，“最让我惊喜的是我从来没想过它的行李箱体积可以这么大！一个29吋大的行李箱和一台BB车居然能够轻松塞进。而且车内的乘坐也很舒适，我们很少跨省自驾游的经验，真正试过一次后，没想到其实也不辛苦，我想是车的原因吧。”

　　一直以来很多人说起萨博，总是会下意识地认为，那是偏执狂造出来的车，所以只有偏执狂才会喜爱，“那是因为大家都没有真正的开过它，用过它，这次太太终于能够感受到它的好，这让我特别开心。”邵先生说，瑞典人造车，是性格和特质的延伸，他们内敛、踏实，勤勤恳恳地钻研，他很欣赏他们的性格，所以他很爱萨博。

　　几年前曾经有一次，萨博93载着他们一家四口从白云山松风轩下山，谁知在一个紧接着发夹弯的S弯，还没来得及看清楚道路，车子就失控了，邵太太回忆说，当时根本不知道发生了什么，只感觉车子失去了重心，随即传来巨大的颠簸，颠得人都丧失辨别力了，现在能记住的就是当时慌乱的惊叫和瞬间爆开的安全气囊……“是什么原因造成的现在也说不清了，但是我们一家四口都基本没有受伤，只有妹妹的老公手扭了一下，所以我们很感恩，我们都相信，那是萨博保护了我们。”

　　萨博93冲下山后正面直直地撞上了一棵大树，把树推到后停下，车头撞得几乎都看不见原来的轮廓了。但是事后，邵先生坚持把车复原，花了将近10万块，让它能够重获新生，他说，这是一种报答，也是一种敬畏。

　　在这之后，邵先生买入了另外一辆萨博93 TurboX，这是限量版，全国只有8辆，而他这辆，还是唯一一辆手动挡。“知音难寻，在很多人眼里它只是一辆普通的捷达，可是在我们几个车友心中，它们可都是至宝。所以虽然我们8个人都分布在全国各地，但我们一有时间就会在群里聊聊车，有机会的话我们还会约聚会。”

　　目前为止，邵先生拥有3辆萨博，而他依旧还是一看到哪里有车放出来就立刻去看看，虽然并非出手买下，但他说，多认识一个志同道合的人，也是一件乐事。或许，英雄车的本意并非车子年份有多久，公里数有多高，拖着破败不堪的身躯的超长服役也不见得够英雄，然而能够让人一直充满正能量，心里始终保持着那份最初的激动，才是真正的英雄。【全文完】