一部车由上万个零部件组成，自然，一部车的品质，也在很大程度上取决于这些零部件的品质。汽车零部件供应商很多，其中有些是行业巨头，有些虽然规模不大但术业有专攻，自然，也会有一些鱼目混珠的山寨小厂，任何一个行业都不免鱼龙混杂嘛。

　　普通消费者，往往只关心车头的Logo，而对于车内众多零部件的品牌与质量却甚少关心，也关心不来，猫哥急人之难，于是就推出了“汽车CT机”这个栏目，和大家一起来扒一扒车辆零部件的那些事儿。

　　要了解一部车，靠“望闻问切”，也能得到一个大概的印象，可是猫哥总觉得还不够，最好能照个CT，才可以更加放心。第一期，猫哥找来一辆进口奥迪A3 Limousine 2.0T车型，对若干重要零部件以及一些容易被大家忽略的细节，扫描一番，下面就是这款车的CT检查结果。

　　奥迪A3 Limousine 2.0T搭载了最新的EA888发动机，最大功率达到了162kW，作为该发动机核心部件之一的涡轮增压器，由日本的IHI公司提供。欧洲比日本车厂更早应用涡轮增压发动机，不过在进口的A3身上，涡轮却来自日本的企业。

　　其实这家日本公司大有来头，IHI是目前世界4大涡轮增压器生产商之一，世界80％的波音、麦道、空客的飞机上的涡轮发动机都由IHI和美国GE公司共同提供。IHI也率先把航空动力学所运用的涡轮叶片技术，带到了民用汽车上，所以技术储备相当深厚。

　　点火系统是另外一个决定发动机性能的关键结构，奥迪A3的高压线圈来自德国BERU公司。德国BERU集团是世界四大汽油发动机零配件制造商之一，其在汽车点火领域中具有较高知名度，它和奔驰、宝马以及大众集团旗下品牌有着紧密的合作关系。其实，点火线圈通常以壳体的颜色来进行性能级别的区分，黑色为普通版本，红色为高性能版本。由于这辆A3所搭载的2.0T发动机采用了低功率调校，因此对点火线圈的性能要求并不太过苛刻，所以，选用性价比与耐用性更高的黑色壳体普通版点火线圈也在情理之中。

　　A3的空滤箱比同级对手尺寸更大也更结实。这是A3发动机不计成本地追求高质量的缩影。所以奥迪虽有一定的品牌溢价，但是材料的应用确实很讲究。

　　水管是大众系车的一大难题，有一定年份的车型水管容易出现问题。而奥迪A3使用了杜邦的树脂原材料，希望此问题得到解决。此配件商为土耳其Teklas公司，产品位于其在保加利亚Kurdjali地区的新建橡胶工厂进行生产，其产品全部用于出口，而大众汽车集团就是其最大的客户，看来大众也是他的粉丝之一。

　　现在奥迪车型大多配备了自动启停系统，短时间多次启动发动机，对蓄电池的耐久性和稳定性有一定的需求。A3在蓄电池的选择上，由瓦尔塔公司代工，瓦尔塔蓄电池是江森自控（2014年全世界配件集团排名第8）旗下著名的汽车蓄电池品牌，具有专门针对配备启停系统车型开发的产品。虽然这种蓄电池的寿命有保障，但在用车过程中亦需要注意，在车辆熄火后不要长时间使用大功率用电器，防止蓄电池因亏电而损坏，毕竟这款产品的售价高达2000元。