弗雷德里克（下图）是马自达欧洲研发中心的一名工程师，一个帅气的德国小伙儿，我问他知不知道任何一个中国的汽车品牌，他停下正往嘴里送的寿司，努力思索了一下，很抱歉地对我说不知道。

        一猫的编辑，在法兰克福车展上问了很多国外同行，基本上没人说得出任何一个中国汽车品牌的名字，经过提示的情况下，也只有个别人能说出吉利和东风，因为吉利收购了VOLVO，东风入股了PSA。
        这并不令人奇怪，第一，大街上从来没见过中国品牌的汽车，第二，也从来没有听说哪个中国品牌对这个行业有过什么重大的贡献，所以纵然都是业内人士，他们说不出任何一个中国汽车品牌的名字也是很自然的，就像青主同样说不出秘鲁或者智利的任何汽车品牌一样——如果有的话。

        不知道这样的结局，会不会让观致哭晕在厕所。2013年，这个品牌在日内瓦车展亮相时是多么地高调啊（见下图），还上了当年日内瓦车展会刊的封面，再后来又拿了欧洲NCAP当年碰撞测试的最高分，按照国内的宣传口径，观致在欧洲不说尽人皆知，起码像弗雷德里克这样的专业人士应该是耳熟能详的呀。

        在我几番提示之下，弗雷德里克还是没能在脑海里搜索出任何比亚迪的信息，一脸茫然地望着我，这次，我有些淡淡的忧伤，比亚迪都不知道？新能源领导者啊！和大众谈过合作，和奔驰正在合作，作为一个汽车业内人士，怎么能连比亚迪都居然压根没听说过呢！看来迪粉们的网络战场很有必要拓展一下，产品一时半会儿不能占领欧洲，网络阵地不能一直这么空白着啊，迪粉们应该在网上好好给弗雷德里克这样的德国技术宅男们科普一下比亚迪的那些普世科技了。

        “那么Great Wall呢？”“当然，这我知道！”弗雷德里克很高兴，青主也终于如释重负，可是，他所知道的Great Wall是北京的景点，不是保定的车厂。

        作为一个多少有些民族主义倾向的人，青主对和弗雷德里克的交谈感到有些失望，趁他喝水的当儿，转头和坐在另一边的一位年轻设计师聊上了，我打开手机给他看微博上中国的水墨山水画，他由衷地赞叹“非常漂亮”，于是我满意地收起手机，开始吃饭，对他想和我继续聊一聊中国式汽车设（chao）计(xi) 的尝试视而不见。

        从全球汽车行业来看，中国从一个无足轻重的国度突然变得举足轻重起来，行业上上下下包括我们这些外围的媒体人，也都跟着自我感觉良好起来。我还清晰得记得，当年多少国内汽车行业的大佬，言必称世界500强，都把跻身世界500强当作奋斗的目标，一转眼，不仅入了500强，而且排名竟然凌驾许多老牌汽车企业之上，直让人生河东河西之慨。虽然过去了好些年——大约是2009年的广州车展吧，但是上汽总裁陈虹说到“今年将超越铃木，位列世界第八”时的那种自豪与自得，青主至今印象深刻。

2015年《财富》世界500强上榜整车企业名单

本年/上年排名  公司        营收 /  利润（百万美元）      国别
 8      8            大众            268,566.6     14,571.9        德国
 9      9            丰田            247,702.9     19,766.9        日本
 17    20          戴姆勒         172,279.1     9,235.3          德国
 19    24          EXOR集团   162,163        428.5             意大利
 21    21          通用            155,929        3,949             美国
 27    26          福特            144,077        3,187             美国
 44    45          本田            121,221.5     4,633.4          日本
 56    68          宝马            106,654.3     7,691.2          德国
 59    61          日产            103,459.6     4,161.7          日本
 60    85          上汽            102,248.6     4,540.1          中国
 99    100        现代            84,771.7       6,977.7          韩国
 107  111        一汽            80,194.5       4,248.3          中国
 109  113        东风            78,978.6       1,600.4          中国
 128  119        标致            71,111.3        -936.5          法国
 191  190        雷诺            54,460.7        2,507.1         法国
 207  248        北汽            50,566           819.9           中国
 242  246        起亚            44,730.7        2,843.2         韩国
 254  287        塔塔            42,975.4        2,287.2         印度
 268  258        沃尔沃         41,230.1       305.9            瑞典
 362  366        广汽            33,237.4        284.2            中国
 429  449       马自达          27,593.9       1,444.4          日本
 436  414       铃木             27,426.2        881               日本
 452  494       富士重工      26,175.1         2,381.8         日本
 477  466       吉利             24,986.4         275.5           中国

        2015年，在《财富》500强的榜单上，上汽何止超越了铃木，它以逾1022亿美元的营业收入在榜单上位居第60，在汽车行业排名第十，现代、标致、雷诺、起亚、马自达都排在它的后面。除了上汽，一汽、东风、北汽、广汽、吉利都跻身这个榜单，从销售规模来看，中国已经拥有了一批世界级的汽车集团，然并卵，弗雷德里克们还是压根都想不起来他们的存在。

        Interbrand似乎也想不起来。他们弄的那个“2015全球最具价值品牌100强”的榜单，来自世界第二大经济体中国的品牌居然只有区区两个，中国的汽车品牌更是连影子都没有。

        世界年度车评委会也想不起来。2016世界年度车评选的入围车型已经公布，在5个奖项一共53款/次入围车型中，同样也没有一款中国品牌车型！上汽在财富500强榜单上排名汽车业第十，一汽和东风分列十二和十三位，但是没有一款车型入围，而位列22名的马自达，全球汽车年销量只有150多万台，2014年营业收入只有275.94亿美元，只及上汽的27%，但在角逐年度车型大奖的22款入围车型中却占有两席！

2015年Interbrand最有价值汽车品牌排名

排名 品牌 总排名  品牌价值

 1     丰田       6      490.48亿美元
 2     宝马      11     372.12亿美元
 3     奔驰      12     367.11亿美元
 4     本田      19     229.75亿美元
 5     大众      35     125.45亿美元
 6     福特      38     115.78亿美元
 7     现代      39     112.93亿美元
 8     奥迪      44     103.28亿美元
 9     日产      49     90.82亿美元
 10   保时捷   56     80.55亿美元
 11   起亚      74     56.66亿美元
 12   雪佛兰   85     51.33亿美元
 13   路虎      87      51.09亿美元
 14   MINI     98     42.43亿美元

        以前“规模小”是我们的一块遮羞布，因为规模小，所以我们搞不了整车开发；因为规模小，所以我们缺乏国际竞争力；可是现在我们的规模不小了，和马自达、斯巴鲁、铃木们比起来，上汽、一汽、东风、长安、北汽的规模都更大，2014年上汽集团销售整车是562万辆，可是，国际市场份额几何？产业创新竞争力多少？这些庞大的销量里，多少是为人做嫁？去掉挂着大众、通用标的，自有品牌销量还剩多少？

        根据《中国汽车发展报告（2015）》，2013年我国汽车产业国际竞争力得分是65.32分，我不太清楚使用的是百分制还是千分制，不过报告中说，其中“产业创新竞争力”和“产业国际绩效竞争力”分别只有6.91和1.48分！不管是百分制，还是千分制，这都低得有些不太象话吧？基本上这两项就是没有竞争力嘛。

        这种分数可能有点玄乎，我们看看更加实在的数据，报告里提到，2013年，我国整车出口94.81万辆，仅占当年国内汽车产量（2211.68万辆）的4.29%；2014年，我国汽车产量同比增长了7.26%，达到2372.29万辆，但是出口还略微下降至94.79万辆，国际市场份额进一步下滑至1.5%。

        562万辆的年销量，不要说马自达、铃木、斯巴鲁了，连本田都望尘莫及！销量排在本田前面的牛逼车企，弗雷德里克们居然连听都没听说过，这到底是上汽们的悲哀，还是要怪弗雷德里克们太宅？                                                             （青主）