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猫哥约驾之聊聊性取向

一猫汽车网 2015-10-11 05:31:00 作者:李梦萦

       连续看了我们几期关于“性趣”的测试,有从发动机上分析的,有从颜值上讨论的,对于“性趣”这两个字,相信你早就不再感觉“羞羞哒”,反而可以更自信地跟人高谈阔论“汽车就该有性有趣”!但是凡事都有取舍,究竟是性大于趣,还是趣更甚于性呢?接下来我们就来聊聊“性取向”,表想错了噢。


       今天猫哥约驾约来了俩高富帅和俩白富美,还有一个据说来自汽车星球,生来就会开车的专业车手MR……不告诉你,不知道他们对于“性与趣”,又是怎么抉择的呢?


       CLA的性能不用多说了,2.0T、7速双离合变速器,还是四驱版,动力流畅得几乎没有瑕疵,在今天这种小型赛道里面相当灵活。而且我认为,除了坐在车厢里面踩下的油门能给到你“性能”的反馈之外,其他的感受也会影响到车子给你的总体印象的。


       系统部分的东西同样也属于“性”方面,CLA里面拥有很丰富的配置,比如它有不同的驾驶模式,座椅的良好支撑性,还有仪表盘的设计,这些都能让人在它“性”方面加分。


       而同时我也是一个喜欢车子动静皆宜的人,因为车是在市区里开的,所以车上必须要有一个COMFORT舒适模式,这样用起来的才叫人窝心,奔驰这个品牌首先就让我非常加分,都说奔驰的车让人越开越喜欢,我非常赞同。


       至于颜值方面,CLA在这现场里敢认第二,估计就没有敢认第一的了。它的设计比较突破传统,看起来像是一辆三厢车,但是它的尾部收的非常好看,四门coupe的设计也很有“性能”的暗示。当然BRZ也喜欢,但那是一辆纯玩的车,而CLA是你想玩也行,想舒服也行。


       最后如果还要再选一辆,就会是i3了,我非常喜欢它的内饰,用了很多环保材料,从想法到现实都很超前,感觉逼格很高,若是买了这辆车,就好像为环保做了一个大贡献,这是一种巨大的满足和自豪感,哈哈。


       在这7辆车中我最喜欢的是宝马i3,首先它与传统的宝马很不一样,传统的宝马又大又笨重,i3它很Cute,很可爱,很与别不同。


       除了外观颜值爆表,里面更得我欢心,我不知道怎么形容它内饰的那种漂亮法,很打破传统,很时尚,很年轻,反正我觉得不可能有人不喜欢它。木质的中控面板在我印象中一直都是很古董feel的,可是在i3里面却非常时尚,还有一些环保材料的使用,不只看起来简约而前卫,还能让人有种说不出的环保使命,好像自己就是一个环保大使,带领着整个汽车环保事业一样。


       除此之外,我还很喜欢i3的对开门,非常特别。坐在里面的坐姿很高,女孩子会觉得高坐姿更有安全感。不过也许这样的高车身让它在性能方面有所欠缺,比如在过弯时侧倾还是比较明显的,但尽管是这样,坐在里面还是不会有太大的不适,这应该是宝马对于底盘和悬挂的调校,始终还是给到人一种放心的感觉。


       今天让我印象最深刻的是BRZ,看中它的并不是它的性能有多好,而是它真的很好玩!在这种小型赛道里弯路又多又急,BRZ的指向性很好,油门反应非常灵敏,油门踏板给人的反馈也很充分。虽然它是自然吸气,但是前半段的动力也很好,大概2000—4000转左右的区间动力提升得很快。过弯时只要稍微带一点转向过度,它的尾巴就漂亮地滑起来了,根本不需要什么浮夸的技巧。


       另外也相当具有趣味性的就是i3,可能是因为它纯电动的关系,毕竟驾驶的方式与传统汽油车不一样,需要有一个习惯的过程。要利用油门去控制速度而不是刹车的话,就要非常谨慎了,i3的油门反应非常快,它的动能回收很急速,不过正是这种与众不同的驾驶感觉,让它别具一格,趣味十足。


      第三位我会选MINI,主要是它的设计,从视觉上就已经充满玩味了,内饰更是有一种挑衅的感觉,让人一坐进去就很兴奋。比如它手刹的设计,座椅推后的方式,都很有质感,它的一切设计都让人会忍不住想要去研究它,探索它。


       我觉得性跟趣50%比50%吧,都很重要,所以我选的是奔驰CLA。一来是品牌吧,二来是它外观的设计真的很好看。简单的流线就能塑造出强烈的感觉来,这也是我个人比较追求的状态,简约而不简单。或许是工作的因素吧,我不喜欢走浮夸路线的,我自己比较偏向用实力说话,内在蕴涵的力量总会比你看到的要强大得多,CLA给我的第一感觉就是这样。


       而事实上也确实是,刚才试开了它,动力非常好,在汽车方面我不是专家,我不太会形容到底是什么起了作用,但是我感觉它就像是一个功力深厚的运动家,不管你提出什么要求,他都能从容不迫地满足你,而最重要的,是它还是非常地优雅就能完成,这就是奔驰。


       我没办法告诉你是选择性还是趣,因为缘分从来都不应该有标准的,就算有,最后选的或许跟本来想的是背道而驰,那又何必呢。


       BRZ太容易甩尾(转向过度)了,漂得人都上瘾了,所以它很难做到圈速,但是这非常好玩,所以性和趣我选择趣,好玩的。如果说要圈速的话,说不定i3比它还快,当然我现在还不知道圈速,但是这些赛道很多走的是1、2挡,i3用的电机非常有优势。


       1系没有选sportplus的模式,所以车子在走到一半的时候没有办法强制锁住挡位,所以在弯道中出于保护的原因而自动跳了一个挡位,本来是1挡过的弯它会自动换到2挡,变成车速被迫降下来了。但是,如果车子有sportplus模式就不同说法了。


       如果和BRZ相比较,那么A3就是很——沉——闷——了,是的,它可以开得快,但是整体给人的感觉很沉闷。在这些小赛道里面,A3很平稳,也正正是因为这种平稳,它就像是一个乖小孩,几乎都没有惊喜,而BRZ更像个顽皮的,却总能做出些让你意想不到的事情。


       MINI是一辆让人很崩溃的车,开第一圈的时候我停了很多次,是因为我一直都找不到一个舒适的坐姿,一到拐弯的地方整个人就像抛出去一样,好不容易摆回来又得重新坐好,所以整个过程是很艰辛的。本来如果座椅可以好一点,那它的圈速成绩应该可以好很多的。这辆车虽然是JCW,但是跟1系一样,有很明显的挡位保护。


       甲壳虫的感觉跟A3有点像,但是A3还算好一点,甲壳虫就更沉闷,根本有点对不起它这么富有趣味的外表。主要是这1.2T动力上不太够吧,还有就是座椅也是不太适合赛道驾驶,当然,它适合城里溜达。


       在性能上,CLA做漂移是做得最平稳最好的,过弯的时候踩着油门,然后突然轻轻踩一点刹车,再给点油,把重心压在前轮,尾巴就微微甩起来了。或许是奔驰吧,还是那个过于稳重的问题,反正我个人不太喜欢。


       i3是全场唯一一辆开法完全不同的车——油门和刹车不能同时踩下。其实本来i3是可以入围我最喜爱的,但是由于它的设定是ESP锁定了,油门刹车没办法同时踩下,重心永远都是抬起来的,前轮不太够力,所以转不起来,最终导致在赛道上的玩味不明显。


特别鸣谢:


场地提供:

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电话:020-29875500


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斯巴鲁BRZ——斯巴鲁汽车(中国)有限公司广州分公司

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