大众甲壳虫的趣味_你才“性”冷淡！因为这些车更有情趣_评车

你才“性”冷淡！因为这些车更有情趣

一猫汽车网 2015-10-10 05:58:00

斯巴鲁BRZ MINI 大众性能车

“Classic never goes out of style（经典永远不会过时），这是对甲壳虫最好的诠释”。

在这三部车出现在我眼前的时候，我毫不犹豫的选择了甲壳虫，可能有人觉得它圆头圆脑，外观设计不如MINI JCW时尚跨界，1.4L机械加涡轮增压的动力不如斯巴鲁BRZ的2.0L自然吸气的水平对置发动机充沛而具有玩味。可是我要说的是，经典的设计，永远不会过时。

说起趣味，你们第一时间想到的可能是Smart，MINI，菲亚特500，而甲壳虫经常在你们的思想中姗姗来迟甚至被忽略，但是殊不知它可是个性趣味车的鼻祖。而它诞生，来自希特勒的一句话—“我们要生产出一种老百姓都买得起的国民车！”

费迪南德·波尔舍临危受命，1931年的一张草图，一道独特的曲线，甲壳虫由此而生，或许有人不知道这个费迪南德·波尔舍是哪号人物，但是他有另一个名字，叫保时捷，现在你应该知道他是谁了吧，而且他还是大众集团的创始人。谁也没想到，这个圆头圆脑的家伙（甲壳虫）从诞生那一刻起就注定了不平凡。从只是想打造一部每个人都买的起的国民用车，到1972打破了福特T型车的生产纪录，达到历史的巅峰15007034辆的总产量，它一直创造着历史。而这次“性趣”的选题中，2014款甲壳虫无疑是我心目中的趣味之最。

2014款甲壳虫是独特的一代，比起新款，这一代的它具备了更多经典的趣味元素，更纯粹地复刻第一代甲壳虫的溜背设计，虽然没有复刻出后置后驱的动力形式，也没有老前辈的风冷发动机的精髓，而是保持了水冷，但是在外貌上，无疑是最有传承的精神。精细的线条勾勒出的线条的侧面，紧绷圆滑的表面奠定了它的基调，水平布局的前脸和倾斜角度很大的挡风玻璃，当然好还有向后延伸的修长的车顶线条成就了这个风阻系数极低的甲壳虫（新甲壳虫0.38cd，老甲壳虫0.49cd）。虽然0.49cd这个风阻系数摆在现代来说，可能排不上什么名次，可是在当年，它可是名列前茅的优等生。

这一代的它将大灯重新设计，椭圆的眼睛看起来像一双俏皮的眼睛，无疑让人乐趣大增，U型尾灯和夸张的后扰流板充满了保时捷911 Turbo的设计趣味。将所有门打开，它真的名副其实的成为了一直“甲壳虫”。宽阔的后备箱和绝无仅有的后备箱开度也是值得让人惊喜的，不仅是外观，内饰它也惊喜不断，中控上方的三个表（油温表、秒表、涡轮增压表）让人眼前一亮，60年代风格的按压式向上开启副驾驶手套箱是最讨我喜欢的一个设计。